Авто 1986 года. Шаровая опора на заклёпках.

[Колхозник]

Авто 1986 года выпуска, в Россию приехало в 90-х годах. Кузов уже наполовину сгнил, пластиковая накладка на педали сцепления стесалась, но одна шаровая опора на заклёпках. Приклёпано в 1986 году на заводе. Фотки лучше сохранить на компьютере и просмотреть просмотрщиком изображений.

[pas2005]

Колхозник
Японка???

[Колхозник]

Нет, автомобиль для немецких нищебродов, Опель.

[Engineer]

Ну и что? У меня тоже на заклепках. И вообще на многих машинах на заклепках.

[pas2005]

Ну и что? У меня тоже на заклепках. И вообще на многих машинах на заклепках.

Только тут год 86 и не менялось это все.

[Engineer]

По хорошим дорогам шаровую убить нереально ИМХО.
А вообще не исключено, что менялся весь рычаг в сборе с шаровой (цена не сильно отличается)- вот и все.

[pas2005]

весь рычаг в сборе с шаровой (цена не сильно отличается)- вот и все.

Ну не скажи. Искал недавно на Судзуку. Шаровой отдельно нет, а вместе с рычагом какие то не реальные деньги просили.

[trojan_downloader]

Хе, у меня у знакомого опель 70-какого то года "аскона-б" летал только в путь

[Колхозник]

А вообще не исключено, что менялся весь рычаг в сборе с шаровой (цена не сильно отличается)- вот и все.

Цена отличается. На раритетные автомобили особенно сильно отличается. Да и какому придурку захочется весь рычаг менять? Там же нужно больше руки пачкать и гайки дополнительные крутить.

Сей автомобиль ездил по российским ухабам лет 9. Кап. ремонт двигателя уже был. Даже щитки тормозных дисков полностью сгнили. Подвеска на этом автомобиле сделана крепко, крепче чем на ТАЗах. Кстати, и рулевой наконечник кажется "родной" стоит.

[Engineer]

Да и какому придурку захочется весь рычаг менять? Там же нужно больше руки пачкать и гайки дополнительные крутить.

Чтоба поменять рычаг - надо отвернуть три болта самого рычага и шаровую опору от стойки.
Чтобы поменять шаровую - надо срезать болгаркой 3 стальных клепки, отвернуть шаровую от стойки.

ИМХО - первое проще.

[Колхозник]

Чтоба поменять рычаг - надо отвернуть три болта самого рычага и шаровую опору от стойки.

Может быть на твоей машине это так. Но на этой нужно перепрессовывать сайлент-блок, откручивать давно приржавевшие болты, которые могут открутиться с куском кузова и т.д. Болгаркой проще заклёпки срезать, если она есть.

[Engineer]

Колхозник
На моей скорее всего также как и на твоей. На Ланосе вся подвеска опелевская.