Дальнобои/большегрузы.

[Ирбис]

Так же запутаться можно, если моргать

ремонт дороги, дохлая собака на проезжей части, пъяный пешеход по встречке ну т.д.

эдак сейчас можно еще и о каждой яме предупреждать, тогда проще дальний вообще не выключать. Для себя я кроме как о предупреждении о гаи, моргание никак не воспринимаю. А если моргнет дальнобой, вообще подумаю, что или не мне или работает со мной и просто здоровается.

[Semeyniy]

Так же запутаться можно, если моргать

Это означает "Впереди опасность! Сбавь скорость! Держи ухо востро!"

эдак сейчас можно еще и о каждой яме предупреждать

Буквально час назад, на подъезде к Рязани со стороны мосвы наблюда ремонт дороги. Ремонтная техника занимала две полосы, поэтому пришлось объезжать их по встречке. Если всречке не моргнуть, то они так и попрутся в два ряда, хотя впереди опасность, о которой они не догадываются. (знаков о ремонте дороги установлено не было)

[Ирбис]

Semeyniy

Это означает "Впереди опасность! Сбавь скорость! Держи ухо востро!"

Может так и было раньше, хотя вспоминаю, иногда моргнут - высматриваешь-высматриваешь гаи, ан нет их. Наверное о чем-то другом предупреждали. Как-то и среди большинства моих знаковых сей факт означает только ГИБДД в кустах.

[Semeyniy]

Может так и было раньше

Нет, это и сейчас есть. Расскажите своим знакомым, что это означает, пусть они поступаю так же...

[Semeyniy]

высматриваешь-высматриваешь гаи, ан нет их

Эффект достигнут Скорость снижена Внимательность повысилась Что и требовалось

[Ирбис]

Так высматриваешь-то гаи в кустах, в этот момент на собаку наехать нефиг делать, а вот если просто на дорогу смотреть, то ее увидишь.

Но вообще начну сейчас данное правило в массы продвигать , там глядишь и научимся.

У нас в дозоре тоже свое братство есть, и о гаи и о ямах, и о других всяко-разных препятствиях всегда предупреждаем. Очень помогает.

[Semeyniy]

Кстати, спасибо за ветку!!!! Хорошая тема!

[Fafhrd]

Да и насчет риска - "дальнобойщику нельзя спешить" - раньше подобные азы вдалбливали при стажировке в транспортных компаниях "молодым". Сейчас больше подходит другая фраза - "спешащий дальнобой - мертвый дальнобой".

Самое прискорбное то, что дальнобою, как мне кажется, в спешке гораздо проще угробить других, чем себя.

[NollY]

Да и насчет риска - "дальнобойщику нельзя спешить" - раньше подобные азы вдалбливали при стажировке в транспортных компаниях "молодым". Сейчас больше подходит другая фраза - "спешащий дальнобой - мертвый дальнобой".

Самое прискорбное то, что дальнобою, как мне кажется, в спешке гораздо проще угробить других, чем себя.

Не только дальнобою, это ведь инстинкт самосохранения. Просто при столкновении легковой и грузовика расклад ясен изначально.

Если же вы про опасность, которую представляет грузовик для других участников движения, то все верно, за рулем должны быть профессионалы. Раньше была возможность учиться и проходить стажировку в автотранспортных организациях, сейчас такой возможности нет. Более того, для получения прав высшего проф. класса теперь не нужно даже подтверждение о стаже на грузовых автомобилях.

[NollY]

Без договора и ТТН, без акта приема-передачи (ими же могут быть правильно оформленные ТТН) и составления акта по выбраковке никакой страховки быть не может.

Другими словами, ответственность перевозчика должна быть в договоре? А если нет договора, перевозчик попал в ДТП и повредил груз, тогда что?
Или не попал в ДТП, груз повредил, ТТН есть, но при погрузке он не проверял целостность?

Если нет договора, то проблему вам придется решать полюбовно, надеясь на порядочность перевоза или грузоотправителя.
В случае если получатель груза не проверяет целостность получаемого груза .... ну даже не знаю что сказать.. значит получателю плевать, какие претензии могут быть.
Иногда автомобиль грузят под пломбу - в этом случае никаких претензий к перевозчику быть не может (кроме явного повреждения груза, например вместе с кузовом), и ставя пломбу грузоотправитель гарантирует что объем, количество и качество груза соответствует ТТН. Груз качественно закреплен и упакован.

[Ирбис]

решать полюбовно, надеясь на порядочность перевоза или грузоотправителя.

У нас был такой случай,пока водитель выписывал документы во второй фирме, груз загруженный в первой у него сперли. Машина тентованная, тент затянут, стояла на закрытом складе фирмы. Расплачивался почти год. Вопросов никаких не было даже.

[salabus]

Моргание фарами всегда понимал (и сам то же имею в виду), как общий сигнал тревоги. Именно, что

"Впереди опасность! Сбавь скорость! Держи ухо востро!"

Предупреждая таким образом не только о ГАИ, но и о всяких гипотетических неприятностях, типа препятствия на дороге (если не было возможности устранить его самостоятельно), аварии с перекрытием ПЧ, и пр.
Правым поворотником обозначает свободную встречку (и левым - занятую, соответственно) не каждый дальнобой и даже, наверное, не каждый второй, но на вскидку - каждый 3-й. От тех самых камазистов такого ждать бессмысленно. Там если на прицепе задние фонари работают - уже считай за счастье...
Равый поворотник дальнобоя меня тоже один раз уберег то ли от страшной лобовухи, то ли от упрыгивания во встречный кювет. Каким-то образом прошляпил встречного, увидел поворотник - едва успел уйти назад. Спасибо владимирцу. Вообще - как-то был момент, когда за одну поездку в Тулу мне несколько раз по-всякому семафорили именно владимирские фуры. Совпадение, конечно, но... Прям на душе теплеет: сунулся - левый поворотник ("Обожди!"), подождал - правый("Теперь давай - свободно."); обогнал, моргнул аварийкой ("Спасибо, брат!"), а он в спину коротко дальним: "Да пожалуйста! Удачи."
Это добавляет каких-то таких чувств к дальнобоям, которые не способны заглушить никакие выкрутасы отдельных представителей.

[NollY]

решать полюбовно, надеясь на порядочность перевоза или грузоотправителя.

У нас был такой случай,пока водитель выписывал документы во второй фирме, груз загруженный в первой у него сперли. Машина тентованная, тент затянут, стояла на закрытом складе фирмы. Расплачивался почти год. Вопросов никаких не было даже.

Повезло грузоотправителю.
Может я не правильно понял, но ответственность за груз, машина с которым стоит на "закрытом складе фирмы", должна бы нести эта самая фирма.
А тента отлично затягиваются специальным тросом, по нормам TIR кстати. Остается только тент резать.

[Ирбис]

А тента отлично затягиваются специальным тросом, по нормам TIR кстати. Остается только тент резать.

Там и разрезали сзади. Но я уже писала, что с водителями многолетнее сотрудничество - потому и вопросов не возникло.
За груз отвечает водитель. Работает до сих пор с нами-нареканий нет.

[NollY]

А тента отлично затягиваются специальным тросом, по нормам TIR кстати. Остается только тент резать.

Там и разрезали сзади. Но я уже писала, что с водителями многолетнее сотрудничество - потому и вопросов не возникло.
За груз отвечает водитель. Работает до сих пор с нами-нареканий нет.

А фирма ваша была?
Если ваша, то непонятна позиция фирмы. У вас на территории воруют, а водитель - профи берет всю вину на себя, вместо того, чтобы отстаивать свои права...

[Ирбис]

Наш поставщик в Москве. Обычно я даю одну точку большой машине, но так получилось, что нужно было заехать рядом еще в одну. Ревизию провели там сразу - ничего не нашли.

[NollY]

Наш поставщик в Москве. Обычно я даю одну точку большой машине, но так получилось, что нужно было заехать рядом еще в одну. Ревизию провели там сразу - ничего не нашли.

Ну вот чисто по человечески - странная хрень. Претензии можно предъявить поставщику. Или пусть накладные приносят к кабине. чтобы водитель не отходил от автомобиля. Единственное - возможно водитель или ваша организация не смогли доказать что авто въехало на территорию с грузом.
Как все не ругают Москву (и я в том числе), но грузиться на крупных складских комплексах - удовольствие. Куча камер, чистая территория с понятными схемами подъезда, куча охраны. И главное - грузят обычно очень быстро.
Вот разгружают .....

[Ирбис]

Претензии можно предъявить поставщику. Или пусть накладные приносят к кабине. чтобы водитель не отходил от автомобиля.

Вы кондиционеры летом возили? Последнее лето я имею в виду?

Куча камер, чистая территория с понятными схемами подъезда, куча охраны. И главное - грузят обычно очень быстро.

Может мы в разных Москвах живем?

У меня поставщиков много в Москве, но я не слышала ни разу, чтобы накладные к кабине приносили. Да и в других городах тоже. Доверенность на груз вы через окошко передаете? Подпись ставите на коленке?

[DS]

Если нет договора, то проблему вам придется решать полюбовно, надеясь на порядочность перевоза или грузоотправителя.

Год назад я отправлял в Москву очень дорогие приборы, в которых были вставлены лампы, стоимостью по 8 тыс. Приборы в специальных ящиках, за час до погрузки работали. В Москве получатель груза проверил сразу, при водителе, 2 лампы разбиты, плюс ещё по мелочи.
Водитель сказал, что знать ничего не знает и ехал очень осторожно, его хозяин участвовать в расходах отказался. В итоге, я заплатил 20 тыс. (там ещё по мелочи набежало).

[AlexuS]

DS, есть специальные приборы которые на ленте отмечают температуру при перевозке, есть приборы которые фиксируют предельные ускорения по трем осям. Все что нужно это заложить такой прибор с грузом и потом водила уже не отвертиться, когда ему предъявят график, что в N часов M минут S секунд его машину тряхнуло на яме так, что груз подбросило до крыши....хехе