Дальнобои/большегрузы.

[Ирбис]

Ну вот чисто по человечески - странная хрень. Претензии можно предъявить поставщику.

Каким образом? При въезде товар не описывали. После случившегося, сразу же провели ревизию на складе и ничего не нашли. Водитель не стал бы их себе тырить, знает что расплачиваться все равно ему да и опасность есть постоянного заказчика потерять.

[NollY]

Претензии можно предъявить поставщику. Или пусть накладные приносят к кабине. чтобы водитель не отходил от автомобиля.

Вы кондиционеры летом возили? Последнее лето я имею в виду?

Куча камер, чистая территория с понятными схемами подъезда, куча охраны. И главное - грузят обычно очень быстро.

Может мы в разных Москвах живем?

У меня поставщиков много в Москве, но я не слышала ни разу, чтобы накладные к кабине приносили. Да и в других городах тоже. Доверенность на груз вы через окошко передаете? Подпись ставите на коленке?

Может) просто старался ездить от крупных (индитекс например, который одежду поставляет в меги, почта пони экспресс, декатлон и тп.)
А про документы это я сказал гипотетически, естественно такого нет, но раз организация не в состоянии обеспечить безопасность на своей территории, что делать?

DS, есть специальные приборы которые на ленте отмечают температуру при перевозке, есть приборы которые фиксируют предельные ускорения по трем осям. Все что нужно это заложить такой прибор с грузом и потом водила уже не отвертиться, когда ему предъявят график, что в N часов M минут S секунд его машину тряхнуло на яме так, что груз подбросило до крыши....хехе

Есть. Дорогие это приборы.

Если нет договора, то проблему вам придется решать полюбовно, надеясь на порядочность перевоза или грузоотправителя.

Год назад я отправлял в Москву очень дорогие приборы, в которых были вставлены лампы, стоимостью по 8 тыс. Приборы в специальных ящиках, за час до погрузки работали. В Москве получатель груза проверил сразу, при водителе, 2 лампы разбиты, плюс ещё по мелочи.
Водитель сказал, что знать ничего не знает и ехал очень осторожно, его хозяин участвовать в расходах отказался. В итоге, я заплатил 20 тыс. (там ещё по мелочи набежало).

Был бы акт поверки, договор на возмещение и тп - был бы стимул ехать аккуратно и перепроверять качество упаковки...

[Ирбис]

что делать?

На тот момент мы просто перестали с ними сотрудничать, нашли другого поставщика.

просто старался ездить от крупных

Про кондиционеры я сказала не просто так, их мы вывозили именно фурами, но естественно мы намного мельче меги.

[NollY]

Про кондиционеры я сказала не просто так, их мы вывозили именно фурами, но естественно мы намного мельче меги.

Ну на индитекс я работал на одиночке.
Фурой буду ходить этим летом.

[Ирбис]

Кризис вроде миновал, думаю работы у вас будет достаточно.

[AlexuS]

NollY, можно в двух словах описать, как оптимально поступить человеку с категорией C (+E) в плане работы на большегрузах, куда лучше всего идти и чего ждать?

[DS]

Понятно. Это из собственного опыта или из кучи информации? Водитель потом скажет, что я подложил эту хреновину с заранее записанными криминальными ударами.

[AlexuS]

DS, дружище, обычно как-то принято писать ник или имя того к кому обращаешся, особенно когда сообщения разделены кучей других.
Насчет приборчиков, их обычно ставят уведомляя транспортную компанию и/или водителя. В противном случае, как ты верно заметил, это лишь средство оповещения владельца груза об условиях перевозки, без возможности предъявления претензий.

[NollY]

NollY, можно в двух словах описать, как оптимально поступить человеку с категорией C (+E) в плане работы на большегрузах, куда лучше всего идти и чего ждать?

Если есть опыт работы - надо искать частника с небольшим количеством машин (1-4), и подходящим автомобилем (европа-америка, грузоподъемность и тп).
Работа в больших фирмах обычно идет на износ, и зарплата меньше.

Их обычно ставят уведомляя транспортную компанию и/или водителя. В противном случае, как ты верно заметил, это лишь средство оповещения владельца груза об условиях перевозки, без возможности предъявления претензий.

Обычно в договоре с перевозом оговаривается возможность закладки подобного прибора. Без договора использовать его нет смысла.
Показания с прибора снимаются в присутствии представителя перевоза (водителя например), он печатает ленту (типа кассовой) с регистрацией критических перегрузок по времени (а иногда и с жпс координатами). Время пребора сверяется с реальным временем, так что "подбросить прибор с заранее занесенными данными нельзя.

[Kipr]

NollY, можно в двух словах описать, как оптимально поступить человеку с категорией C (+E) в плане работы на большегрузах, куда лучше всего идти и чего ждать?

Если есть опыт работы - надо искать частника с небольшим количеством машин (1-4), и подходящим автомобилем (европа-америка, грузоподъемность и тп).
Работа в больших фирмах обычно идет на износ, и зарплата меньше.

Это абсолютно верно, лучше парк до 5 авто "европейцев" и хозяин нормальный, который будет дорожить тобой!!!