Рязанский городской форум RZN.info

что с 1 октября маршрутки будут по 15 рублей, а ПАЗики по 12.
Ну и такси, судя по всему, подтянутся...

Маршрутчики с сентября повышать собирались. Пока этот вопрос ни с кем не согласован, а значит пассажирам можно выдохнуть. А вообще это не справедливо. Пазики уже повышали тариф. Не оправданно это как-то.

Ну да, если согласовывать будут, то в декабре как раз закончат

studioN писал(а):двух горячо любимых МУПов

А чем вам МУПы не угодили

Ma-Mashka писал(а):что с 1 октября маршрутки будут по 15 рублей, а ПАЗики по 12.

Думаю, хотелки таксиста

studioN писал(а): МУПы мне не угодили качеством перевозок, соотнесённым со стоимостью проезда.

Извиняйте, что цепляюсь, немного задело такое отношение к МУПам.
Какое качество перевозок вы считаете приемлимым за 8 рублей?
Качество маршрутных коммерческих автобусов и такси вас устраивает?
Отношение власти к ним такое, что комфорта на вас у них не хватает. В некоторых регионах находят выход и городской транспорт живет получше. Качество перевозок выше. Из тех мест, что видел своими глазами - Нижний и Ярославль.

studioN писал(а):Там топят зимой (а не летом, как это случается в троллейбусах)...

Не надо путать отопление с тормозными реостатами.

Ну, скажем в пазиках хамят кондуктора не реже. Связи с маркой транспортного средства вообще не наблюдаю. В споре на предмет объявлять остановки и соблюдать график движения скорей выигрывает МУП. Техническое состояние состава и кадровый вопрос комментировать не вижу смысла. Единственное, что добавлю, закупка новых автобусов и троллейбусов в количестве, скажем, 20 и более единиц дает ощутимый эффект.

studioN писал(а):Ну а самые отборные кондуктора, насколько я помню, работают на 12 маршруте троллейбуса.

+1

studioN писал(а):Речь идёт о способе хозяйствования, а не марке транспортного средства, внимательней.

Вполне внимателен. В чем связь между хамством и формой хозяйствования? На коммерческом транспорте не бывает хамов и наглецов?

studioN писал(а):Давайте конкретнее: номера маршрутов? (Интервалы движения коммерческого транспорта в разы короче даже при соблюдении муниципальными графика, чего не бывает почти никогда.)

Эсли автобус МУПа имеет график движения (имеет всегда), он всегда его придерживается (не согласны, прошу примеры) в части выезда с отправной точки. Маршруты - любые: 4, 20, 24. Другой вопрос, не каждый выезд может состояться, в частности по тем причинам, что вы озвучили. Пробки. Здесь икарус, скажем не такой маневренный, как коммерческий транспорт ввиду своих скромных размеров Про интервал движения не спорю, сдесь надо каждый маршрут рассматривать отдельно, смысла не вижу. А ездили на ПАЗиках когда-нибудь рано утром, поздно вечером, сколько ждете их в выходные, встречаете ли их, когда на улице минус 25 МУПовсий транспорт в работе.

studioN писал(а):Что поводу заиндевелых окон, отопления?

Ну есть такое дело, на скорость не влияет
На 12 трооллейбусе не ездил со времен окончания радика в 2004-ом

А чего про трамвай-то ни слова?
Вот собирались его ликвидировать как класс, да на беду автомобилистов оставили эту затею...

Ликвидировать его, по-моему, никто не собирался. Скорее ожидали, что он сам умрет.
И параллельно рассказывали о продлении линии по Татарской до центрального рынка и далее в Песочню с последующей его закольцовкой к Южному промузлу (вроде в Генплане именно так).
"На беду автомобилистов" это сильно А в чем претензии именно к трамваю? Или "ликвидировать трамвай" - это такой способ избавиться от раздражающих "автомобилистов" ям на перекрестках с Островского и Гоголя? Ничего так рубануть шашечкой

Это если "вообще". А необходимости расширять именно Черновицкую лично я не вижу. Хватает там полос вполне.