Рязанский городской форум RZN.info

Сайт ещё видимо дорабатывается, но кое-что уже интересно.

У меня в Хроме коряво работает.

Удивительно, что на обозримый период не планируют реконструкцию дороги от Центрального рынка до ул. Дзержинского. Зачем тогда строили Горбатый мост?

Очень неудобно пользоваться сайтом. Второй раз вряд ли полезу.

Нет, это не неудобно - это невозможно. Я вообще ничего не смог рассмотреть.

s47 писал(а):Удивительно, что на обозримый период не планируют реконструкцию дороги от Центрального рынка до ул. Дзержинского. Зачем тогда строили Горбатый мост?

Горбатый мост построен до ВОВ,когда населения Рязани было около 200 тыс чел,когда машин было около 1000.
Татарскую запланировали давно сделать на подобии ул. Есенина. Со сквером по центру. Но проекту не суждено сбыться потому,что Татарскую нельзя расширить по причине Горбатого моста и кладбища. Дома от Полетаева и до Дзержинки строят,отступив примерно метров на 30-35. Далее улица не совпадает по центрам. Для выравнивания надо насыпать грунт примерно от начала кладбища до ул Чапаева. Опускать мост не даст РЖД.

nikols писал(а):Горбатый мост построен до ВОВ,когда населения Рязани было около 200 тыс чел,когда машин было около 1000.
Татарскую запланировали давно сделать на подобии ул. Есенина. Со сквером по центру. Но проекту не суждено сбыться потому,что Татарскую нельзя расширить по причине Горбатого моста и кладбища. Дома от Полетаева и до Дзержинки строят,отступив примерно метров на 30-35. Далее улица не совпадает по центрам. Для выравнивания надо насыпать грунт примерно от начала кладбища до ул Чапаева. Опускать мост не даст РЖД.

1) Горбатый мост имеет четыре полосы для движения.
2) Кладбище находится далеко в стороне от предполагаемой дороги.
3) Расстояние между многоэтажными домами на улице Татарской позволяют сделать четырехполосную улицу с парковками по бокам.
4) Проект не сомненно будет воплощен в жизнь, но видимо не в ближайшее время.

Я Вам говорю про эту идею,которая была при секретаре обкома КПСС А.Ларионове,т.е в 50-е годы. До сих пор не реализована.
".Где тогда пешеходная часть моста? Приварили и сделали времянку. Горбатый мост - трамплин для авто. На скорости 60км/ч взлетает машина.
Он получил название Горбатый по этой причине.

nikols писал(а):".Где тогда пешеходная часть моста? Приварили и сделали времянку. Горбатый мост - трамплин для авто. На скорости 60км/ч взлетает машина.

Не говорите о том чего не знаете. Мост с четырьмя полосами и широкими тротуарами отделенными бетонными ограждениями. Мост достаточно пологий для того, чтобы проезжать его на скорости много большей 60 км/ч, но это запрещено правилами, т.к. мост находится в черте города.

nikols писал(а):".Где тогда пешеходная часть моста? Приварили и сделали времянку.

Во время реконструкции действительно была сварная пешеходная времянка. Потом ее полностью разобрали и сейчас, как сказал Путник, пешеходная часть отделена бетонным бортиком.

Ну если по Nicols'у там вообще "кирпич" надо вешать. Однако же после широкого моста транспорт по узкой тропе пробирается к ул. Дзержинского почему-то правее "Флагмана".

hardbone писал(а):

nikols писал(а):".Где тогда пешеходная часть моста? Приварили и сделали времянку.

Во время реконструкции действительно была сварная пешеходная времянка. Потом ее полностью разобрали и сейчас, как сказал Путник, пешеходная часть отделена бетонным бортиком.

Да, под пешеходной частью газовые и водопроводные трубы лежат. Бортик сделали. Таким способом расширять надо Горбатый мост для транспорта. Часть дороги надо расширить. Не так дорого это стоит. Потом сквозняк пора делать. От моста прямо на Татарскую - продолжение.

nikols писал(а):

hardbone писал(а):

nikols писал(а):".Где тогда пешеходная часть моста? Приварили и сделали времянку.

Во время реконструкции действительно была сварная пешеходная времянка. Потом ее полностью разобрали и сейчас, как сказал Путник, пешеходная часть отделена бетонным бортиком.

Да, под пешеходной частью газовые и водопроводные трубы лежат. Бортик сделали. Таким способом расширять надо Горбатый мост для транспорта. Часть дороги надо расширить. Не так дорого это стоит. Потом сквозняк пора делать. От моста прямо на Татарскую - продолжение.

Хватит уже писать ерунду. Не нужно ничего расширять. Проезжая часть горбатого моста и так имеет ширину 18 метров. А про то, что "От моста прямо на Татарскую - продолжение" нужно делать и без Вас все знают и написали в третьем сообщении темы.

Интересна, по-моему впервые приведённая карта Рязани в новых границах. Форма города при первом взгляде мне напомнила курицу, которая снесла 3 яйца (3 отдельно от основной территории города существующих образования). До сих пор таким образованием была Солотча, и это понятно - курортная зона. Зачем теперь формировать такие анклавы?
1. Вокруг деревни Высокое на Московской трассе за ж/д на Узуново,
2. Вокруг деревни Малое Огарково на Скопинской дороге,
3. Вокруг деревень Сальково и Зубенки на Самарской трассе.
В то же время город Рыбное, окружённый с 2-х сторон территорией Новой Рязани в её состав почему-то не вошёл. Насколько я знаю существуют (а может существовали)некоторые преимущества при бюджетном финансировании городов с населением более полумиллиона. В этом случае Рязани с её 528 тысячами жителей, рыбновское население бы не помешало. Может кто-нибудь внятно пояснит идею именно такого расширения территории города?

Перспективы Рязани "ожили" на сайте proryazan.com

s47 писал(а):Интересна, по-моему впервые приведённая карта Рязани в новых границах. Форма города при первом взгляде мне напомнила курицу, которая снесла 3 яйца (3 отдельно от основной территории города существующих образования). До сих пор таким образованием была Солотча, и это понятно - курортная зона. Зачем теперь формировать такие анклавы?
1. Вокруг деревни Высокое на Московской трассе за ж/д на Узуново,
2. Вокруг деревни Малое Огарково на Скопинской дороге,
3. Вокруг деревень Сальково и Зубенки на Самарской трассе.
В то же время город Рыбное, окружённый с 2-х сторон территорией Новой Рязани в её состав почему-то не вошёл. Насколько я знаю существуют (а может существовали)некоторые преимущества при бюджетном финансировании городов с населением более полумиллиона. В этом случае Рязани с её 528 тысячами жителей, рыбновское население бы не помешало. Может кто-нибудь внятно пояснит идею именно такого расширения территории города?

Насколько данную информацию можно считать официальной? Согласно действующим генпланам Рыбновского района и Батуринского сельского поселения, никаких рязанских кварталов в окрестностях д.Высокое появиться не должно. По инвестиционному паспорту Рыбновского района, на данной территории запланированы только сельскохозяйственные и транспортно-логистические объекты.
Да и трасса проектируемого южного обхода Рязани нанесена неверно. Согласно действующему генплану района, дорога должна примыкать к существующей трассе М-5 между деревнями Срезнево и Высокое, т.е. новая дорога пройдёт южнее Высокого, Зеленинских Двориков и Баграмова. Об отводе земли и адресе для приёма возможных возражений "Приокская новь" уже выдавала официальную информации несколько лет назад.

Все может быть. Есть же коттеджные поселки в Рязанском районе. Есть строительство домов в районе Константинова. Но это не означает,что они в черте Рязани.

Вот именно! Первый в Рязанской области коттеджный посёлок Зеленинские Дворики тоже первоначально позиционировали как часть Рязани. Но вскоре всё вернулось в рамки разумного. И на упомянутом в данной теме сайте ryazan2018.ru имеется карта, на которой посёлок "Зелениские Дворики" - часть Рыбного. Что, кстати, соответствует генплану Рыбновского городского поселения.

«Рязанский Арбат» замостят праздничной плиткой, которая гармонирует с памятниками архитектуры .rzn.info
Прожил на Почтовке более 20 лет и не видел памятники архитектуры. Либо дома 1960г постройки, либо модернизированные старые.
Плитку один раз кое-где клали. Сам зам. главы Рязани курировал укладку по уровню проверял. Потом новостройка и плитку раскурочили машины. Деньги лишние и лишние траты. Дома с 1960г не проходили капремонт. Живаго-банк каждый год ремонтировал и не только фасад. У него Газпромэнергобанка и Траст-банка первая категория э/снабжения. Без отключений.

На прошедшей неделе Рязанская область вышла на первое место в ЦФО по стоимости свежих огурцов. Средняя цена на зеленый овощ превысила 143 рубля.

Как рассказали «Родному городу» в единственном в Рязани тепличном комбинате, «родная» рязанская тепличная огуречная продукция в этом году на прилавки магазинов не поступала. Предприятие сокращает свои мощности на 2/3 по причине высоких затрат на энергоресурсы. Поэтому в ближайшее время рязанских овощей по сходной цене, выращенных в местных теплицах, горожанам отведать не придется.
http://proryazan.com/2014/03/20/ryazans ... ne-zhdite/