А я сегодня видел случай

[volgovod]

На каждое зимнее колесо найдётся своя поверхность…

Тут всю свою негативную сущность проявляет дифференциал, одним колесом попал на лед и никуда не уедешь.

[tochka]

Imho как раз стоять... Или во двор временно съехать и там подождать...

inho колеса зимние вовремя одевать.

Колеса тут не причем. Я в прошлом году на своем пыжике почти уже отчаялась въехать на верх. На новой зимней резине Нокиан.

Больше я зимой туда вниз не спускаюсь. Машину оставляю вверху и ножками в министерство или в цирк.

[GlebAl]

Хм. Вот к примеру Нива. у неё 4ре ведущих колеса и момент распределяется равномерно между всеми колёсами. По идее у неё должны быть те же проблемы - если одно колесо попало на лёд - хрен тронешься… Но что то никто не жаловался вроде

[GlebAl]

tochka, а не стрёмно было, что кто то повиснет на хвосте в одну из твоих попыток

[SVT]

Сознаюсь. Два года назад не забрался там же в первый день жестянщика., а я еще на летней был., спуск обошелся без неуправляемого скольжения вниз, просто как понял что не залезу сразу тормоза обжал и потихоньку вниз спустился, не теряя контроля, а кто сзади был просто объехали меня левее. А чудик на волге, вместо того чтоб попытаться остановиться 4мя колесами, уже даже катясь назад до последнего газовал вперед.

[volgovod]

Хм. Вот к примеру Нива. у неё 4ре ведущих колеса и момент распределяется равномерно между всеми колёсами. По идее у неё должны быть те же проблемы - если одно колесо попало на лёд - хрен тронешься… Но что то никто не жаловался вроде

Ну так у нивы постоянный полный привод, при буксовании по одному колесу на каждой оси крутится всегда будут, что для города вполне достаточно. К тому же понижайка есть.

[GlebAl]

Ну ты сказал - у неё свободные дифференциалы. Блокировка включаются принудительно Так что одного скользящего колеса вполне достаточно…

[volgovod]

Ну ты сказал - у неё свободные дифференциалы. Блокировка включаются принудительно Так что одного скользящего колеса вполне достаточно…

Я имел ввиду езду с уже включенной межосевой блокировкой, в скользкую погоду с ней ездить вполне допускается, а без включенной блокировки какой смысл штурмовать заледенелые подъемы на ниве?

[GlebAl]

Да, но ездят все без блокировок и вроде не жалуются…

[tochka]

tochka, а не стрёмно было, что кто то повиснет на хвосте в одну из твоих попыток

Я назад съезжала своим ходом, не скатывалась. Просто не могла выехать наверх, колеса буксовали при подъезде к вершине.

И вообще это место стремное в любое время года. Там по идее надо выезжать снизу с разгона. Но тогда можно не увидеть машину, которая едет вверху и въехать в нее. А начинаешь притормаживать - потом трудно тронуться.

Кстати, там сзади есть объезды. Но тоже скользкие. Там тоже подняться не могла.

[volgovod]

Да, но ездят все без блокировок и вроде не жалуются…

Дык, а чего жаловаться-то, буксанул на подъеме, включил блокировку, заехал, выключил и дальше поехал. Передок более нагружен, если он гребет, то это уж большое дело.

[GlebAl]

Там можно мимо цирка ещё проехать, но там знак пешеходная зона. Правда это практически не волнует многочисленных проезжающих водителей

[salabus]

Про дистанцию на подъеме: если я вижу впереди себя на подъеме (заведомо скользком) что-нибудь заднеприводное (особенно мощное, типа Волги) - я либо рву дистанцию метров до 15, либо стою и жду, пока заедет.
Про НИВУ: ездить по дорогам, а тем более по скользким с заблокированным межосевым диффом - рано или поздно вышвырнет из колеи. Причем из самой что ни на есть безобидной, но так, что мало не покажется. И самым внезапным образом. А сам процесс включения/выключения блокировки на большинстве НИВ - это отдельное искусство. И даже при поставленном навыке не всегда проходит гладко. + требуется пространство - тихонько поездить взад-вперед, крутя рулем и подергивая рычаг. Фикус тут совершенно в другом: момент распределяется на 4 колеса, а не на 2. Соответственно, на Волге на каждом колесе, грубо говоря, 70 л.с., а на НИВЕ - только 20. Сорваться в букс сложнее, и меньше для этого условий. Надо тупо газовать тапку в пол, и то - не всегда прокатит.

[volgovod]

Надо тупо газовать тапку в пол, и то - не всегда прокатит.

С газом в снегу вообще крайне осторожно надо. Я вот на НГ в деревню ездил, туда приехал по свежему снегу, а оттуда в оттепель и дождь. По свежему едет без напряга на минимальных оборотах, даже по целику(в разумных пределах).
Но мокрый снег с водой - это ужас, безобидный слой такого снега в 7-10 сантиметров кажется обманчив, но стоит только тронуться как тут же закапываешься, а передок как стоял так и стоит, причем зад судорожно прыгает в буксе. Пришлось как на севере крайне осторожно без малейшей пробуксовки топтать снег вперед-назад, причем вкатываться в целину надо без тяги по инерции, обороты только холостые. Так 50 метров можно ехать минут 20.

[GlebAl]

Фикус тут совершенно в другом: момент распределяется на 4 колеса, а не на 2. Соответственно, на Волге на каждом колесе, грубо говоря, 70 л.с., а на НИВЕ - только 20. Сорваться в букс сложнее, и меньше для этого условий. Надо тупо газовать тапку в пол, и то - не всегда прокатит.

Ясно и логично

[Nick]

Про дистанцию на подъеме: если я вижу впереди себя на подъеме (заведомо скользком) что-нибудь заднеприводное (особенно мощное, типа Волги) - я либо рву дистанцию метров до 15, либо стою и жду, пока заедет.

Это ты про нашу любимую гадючью тропу?

[Fregl]

Но мокрый снег с водой - это ужас

Эт точно, попал тут по оттепели.

[volgovod]

Fregl, хорошо бобик закопался, вот где хайджек пригодился бы.

[Fregl]

Fregl, хорошо бобик закопался, вот где хайджек пригодился бы.

Справа на фоту посмотри)))))) Не помог он, машина легла на ледяную плиту, но под колесами снег с водой, болото короче. Пробовал хайджеком поднять зад УАЗа, начинал съезжать назад, приходилось вырубать лед заново. На фото просто плохо видно, морда УАЗа задрата вверх.

[Ксю]

Минут 30 назад на ул.Есенина, около остановки ОТ (рядом с Барсом), два придурка стояли с аварийками, WV и отечественное авто, перегородив половину проезжей части. Думала авария, оказалось- просто поболтать.