Новый Renault Logan стартовал в России.

[salabus]

ВАЗ так давно на это уповает, и постепенно проигрывает. Встречный вопрос: что проще - постоянно чинить что-то на коленке, мотаясь на перекладных в райцентр, или раз в пол-года съездить на сравнительно дорогое ТО и не забивать себе голову. Впрочем - НИВА (а отчасти и Шнива) - это не машина, это душевная болезнь. Рациональные доводы тут далеко не всегда работают...

[dew]

Основное дело в объеме спроса. Если подумать - сколько владельцев Шнив съезжают с дороги кроме традиционных грибков и шашлыков, куда без особых проблем и обычный логан проедет - каждый пятый, шестой? И то сомнения берут. Не нужна массовому семейному спросу, кой вполне заработало и продолжит логаносемейство, особая проходимость - сектор ориентированности не тот. И цена.

[salabus]

Хотя это, наверное, как привычка ходить в шипованных сапогах, -- стоит раз
надеть их и потом, вне зависимости от того, сколько лет ты их уже не носишь,
тебе все равно будет казаться, что без них земля под ногами скользкая и
ходить по ней неудобно, даже если всю оставшуюся жизнь ты проходишь в
полуботинках.

©-К. Кизи

[GlebAl]

Что не говори ниву будут брать. А иномарки - они для тех, кто побогаче...

[volgovod]

А иномарки - они для тех, кто побогаче...

У меня знакомый мечтал все о Мазде 6, в общем продал свой Акцент, с которым горя не знал, купил Мазду за лям и двести тысяч, кожа-рожа, полный фарш. И понеслось, через месяц навернулась коробка, замена по гарантии, потом она у него заглохла, вроде сделали, потом опять заглохла на МКАДе ночью неделю назад. Самое смешное, дилеры ему говорят, что он бензин не качественный заливает, в общем товарищ в полном ауте, что с машиной делать, за независимую экспертизу просят 40 тысяч. Я тоже тихо офигеваю, большие деньги - большие проблемы...

[Путник]

А какое у неё назначение кроме как доставить из п А в п Б?

"Доставить из п А в п Б" это назначение Дастера. А у Шнивы назначение совершенно другое - рыбалка, грибы, охота и т.п. Это машина для бездорожья.
Дастер - машина для плохих дорог.

[SVT]

Зачем его сравнивать с машиной у которой раздатка промеж ног. С жопомуфтами сравнивать будет более справедливо.

[GlebAl]

Не думаю, что нива создана для серьезного бездорожья - ей не хватает ни мощности ни блокировок ни клиренса... Хотя честный полный привод

[Путник]

Зачем его сравнивать с машиной у которой раздатка промеж ног. С жопомуфтами сравнивать будет более справедливо.

Потому что машин с муфтами за эти деньги нет. Вот и приходится обычным городским жителям брать машину "у которой раздатка промеж ног".

Не думаю, что нива создана для серьезного бездорожья - ей не хватает ни мощности ни блокировок ни клиренса... Хотя честный полный привод

Это ты зря. Хотя бездорожье конечно тоже разное бывает.

[Князь]

http://www.carobka.ru/articles/447/
Новое сравнение Дастере и Шнивы.
Еще вышла статья в Авторевю №4, но в инете ее копию я пока не нашел.

[snv]

Дастер "отъест" тех покупателей, для кого "Шевроле-Нива"-городской вездеход на каждый день, кому важно при наличии сугробов припарковаться, и на мелкие ямы в городе не смотреть. Кроме того он серьезный конкурент скорее китайским паркетникам и их клонам на конвейере в Таганроге, да и Хюндаю Санта-Фе-1 с того-же Таганрога придется не сладко.(Мое скромное мнение, разумеется)

[Nick]

http://www.carobka.ru/articles/447/
Новое сравнение Дастере и Шнивы.
Еще вышла статья в Авторевю №4, но в инете ее копию я пока не нашел.

Спасибо, Князь, статья интересная.
Правда я не согласен с объемами производства Дастера. Заявленные Рено объемы производства Дастера в России - 70 тысяч в год (если найду у себя информацию, то могу уточнить). Сейчас на Автофрамосе идет плавное наращивание производства, я думаю к лету объемы подрастут уже значительно.

P.S. Мне уже несколько раз попадались Дастеры на улице.

[GlebAl]

Не статья, а одни оправдания )

Сегодня важно «не быть, а выглядеть». К тому же, «быть» у «Дастера» тоже получается — пусть не покорителем непролазного бурелома, зато современным автомобилем, который выглядит как покоритель. Это — рецепт успеха у современного покупателя. Поперечно расположенный мотор, передний привод, полузависимая балка в задней подвеске — Duster в базовой версии это всего лишь дорожный автомобиль с увеличенным дорожным просветом и внешностью бравого бойца. Но это хороший дорожный автомобиль, на котором при желании можно перемахнуть через сугроб или небольшую канаву. Причём желание это будет возникать редко — в силу того, что сугробов и канав (даже в России) стало несколько меньше с тех пор, когда «Нива» начала набирать популярность в мире, а центр потребительского спроса заметно сместился в города. И ведь не назовёшь «Дастер» совсем уж паркетным импотентом, ведь родственный Logan любят именно за неубиваемую подвеску, что для автомобиля с внешностью «проходимца» однозначный плюс

А тут автор вообще не понимает о чём пишет:

Муфта способна перебросить до 50% крутящего момента на заднюю ось

50% момента - это свободный дифференциал. Если его хоть как то заблокировать больший момент может уходить на одну ось. Если блокировка не полная, как у дастера, 100% на ось не дождёмся.
Обычный паркетник для разгона на льду. С нивой сравнить нельзя близко... Постоянный полный привод не пропьёшь...

[Князь]

Постоянный полный привод не пропьёшь...

Но и не прокормишь
То, что внедорожный способности Нивы лучше -это понятно. Вопрос в том , что 90 процентов горожан они не нужны, или нужны 2 раза в год. А вот возможность с комфортом ездить по зимним колеям во дворах, доехать по разбитой дороге до дачи, без заморочек выехать из гаражных кооперативов - возможности сильно востребованные. Это, при условии, что Дастер сохранит логановскую надежность и неубиваемость. Плюс, это сильный конкурент топовым комплектациям бюджетных седанов.

[rescuer]

Но и не прокормишь
То, что внедорожный способности Нивы лучше -это понятно. Вопрос в том , что 90 процентов горожан они не нужны, или нужны 2 раза в год. А вот возможность с комфортом ездить по зимним колеям во дворах, доехать по разбитой дороге до дачи, без заморочек выехать из гаражных кооперативов - возможности сильно востребованные. Это, при условии, что Дастер сохранит логановскую надежность и неубиваемость. Плюс, это сильный конкурент топовым комплектациям бюджетных седанов.

Во во, плюс возможность с большим комфортом перемещаться по трассе, особенно если надо долго ехать.

[GlebAl]

Я бы сказал что те, кто покупает ниву подразумевают возможность проезда во любых условиях. Остальные поведутся на дешевый паркетник. А потом будут подыскивать что то подороже. Интересно - содержать его так же дёшево будет?
А без понижайки даже в снег соваться не имеет смысла - так что чистый город. Может тогда седанчик лучше прикупить для управляемости...

[rescuer]

Ага, Волгу

[Князь]

Renault Duster и Chevrolet Niva. Статья из Авторевю 2012, №4
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6851

[GlebAl]

Renault Duster и Chevrolet Niva. Статья из Авторевю 2012, №4
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6851

Ну собственно об этом и говорилось - муфта это тронуться на льду, но не ехать по нему:

А в глубоком снегу Duster пасует раньше из-за меньших ходов подвески — покрышки быстро теряют контакт с дорогой. Зато ни на подъеме, ни в снегу муфта привода задних колес не подала признаков перегрева. Чтобы добиться ее отключения, нам пришлось более минуты непрерывно буксовать в глубоком снегу при оборотах двигателя выше 4000 об/мин. При капитуляции муфты отключается еще и АБС — для ее «перезагрузки» нужно выключить и снова включить зажигание.

Если вчитаться - муфта продержалась всего МИНУТУ! А езда по скользкой дороге равна непрерывному буксованию! Так что...

[Князь]

Если честно - сомневаюсь, насчет непрерывного буксования на скользкой дороге. Тем более как опция есть система ESP.
Вот пример небольшого эксперимент по поводу испытания в глубоком снегу разных типов трансмиссий и систем приводов:
http://www.zr.ru/a/421816

Вседорожная начинка полноприводного Дастера, насколько я понимаю, взята у Ниссана Х-Трейл. По опыту и видеоматериалам моих знакомых, ездящих на указанной машине, не видел случаев чтобы муфта перегревалась и машина вставала.