Рязанский городской форум RZN.info

Fregl писал(а):Сейчас куча "Жидких ключей", любую гайку открутишь)). А если руки из нужного места растут, то вообще не проблема .

Ну-ну... Особенно меня порадовала оптимистичный смайлик. В наших машинах болты/гайки прикипают намертво. Не срежешь болгаркой - оторвешь ключом с корнем.

На наших машинах точно прикипают, так как сталь говеная. Если грани болта чуть подсорваны или съедены ржавчиной, то лучше всего купить рожковый ключ или головку с шестью гранями под головку болта.

Fregl писал(а):

salabus писал(а):Сейчас куча "Жидких ключей", любую гайку открутишь)). А если руки из нужного места растут, то вообще не проблема .

Все эти жидкие ключи - фуфел полный. Болгарка и в путь. Тем более даже если открутишь, то из-за корозии и такого усилия - резьбе конец и второй раз такое ставить крайне нежелательно.

Я сегодня вообще снял задние подубитые амортизаторы. Подвеска стала работать свободней, задок покачивается как люлька, вобщем стало комфортнее. Но единственное, что на частых неровностях типа гребенки начинаются вибрации небольшие. Завтра поставлю новые скопинские масляные.

Engineer писал(а): Все эти жидкие ключи - фуфел полный. Болгарка и в путь. Тем более даже если открутишь, то из-за корозии и такого усилия - резьбе конец и второй раз такое ставить крайне нежелательно.

Этим летом подвергал ремонту УАЗ - 469 (2002 г.в.), проводилась замена разорваного шруса + замена шкворней, прокладок и прочего, кто знает как это трудно - тот поймет, открутить кучу гаек. С помощью "жидкого ключа" открутил все гайки без проблем.

Fregl
Я просто приведу пример - если закисли гайки реактивной тяги на классике, то хоть обполивайся всеми известными жидкостями - все равно побежищь за болгаркой.

Engineer писал(а):На классику стяжки пружин вроде как не нужны (там пружины отдельно стоят от амиков), все делается прямо на машине. Самое сложное - это могут закиснуть гайки и тогда понадобится болгарка.

Ага, я с помощью закисшей гайки и ключа отломил одну из шпилек, к которой крепится кронштейн переднего амортизатора, на переднем нижнем рычаге. Вот тогда в дело пошли стяжки для пружин, съёмники для шаровых и т.п.

Engineer писал(а):Я просто приведу пример - если закисли гайки реактивной тяги на классике, то хоть обполивайся всеми известными жидкостями - все равно побежищь за болгаркой

На десятке недавно меняли сайлентблоки рычагов, после поливаний жидким ключом и попыток выбить болты молотком\кувалдой, отрезали их болгаркой - болты прикипели к втулкам сайлентблоков.

rescuer писал(а):На десятке недавно меняли сайлентблоки рычагов, после поливаний жидким ключом и попыток выбить болты молотком\кувалдой, отрезали их болгаркой - болты прикипели к втулкам сайлентблоков.

Именно. Поливай, не поливай - бестолку.

Engineer писал(а): после поливаний жидким ключом ...болты прикипели

Именно. Поливай, не поливай - бестолку.[/quote]
Ну если полил и через 10 минут выкручиваешь, то да. А вот если за день, то тогда можно попробовать и получиться более результативно.

Только седня поставил Бильштайн,вроде нормально. Машина немецкая

Реклама Каябы :
http://www.youtube.com/watch?v=EDbxnIlyH30

На "десятке" уже 4 года стоят "плаза", правда не знаю какие(достались с авто), если не придираться всё устраивает, только в лютый мороз небольшой стучёк который проходит через 10 мин движения. По хорошему нужно уже менять по сроку службы, ведь почти 100000км.

andreyko76 писал(а):На "десятке" уже 4 года стоят "плаза", правда не знаю какие(достались с авто), если не придираться всё устраивает, только в лютый мороз небольшой стучёк который проходит через 10 мин движения. По хорошему нужно уже менять по сроку службы, ведь почти 100000км.

согласен. ездил долго на москвиче,09, 11, 21 вазах, уазе, и корейке ,слушал всякие советы и точки зрения, ставил разные модели гидро и пневмо, но когда приезжаешь в сервис, а там нажмут на крыло и скажут все о состоянии подвески. и никакая модель амортизаторов у меня никаких устойчивых привязанностей не вызвала

вопрос со стойками и лифтингом 8-9-10 и вариаций жив пока номера кузовов на стаканах не сгниют... лично мне весь этот тюнинг к убою на дороге. сместив центр тяжести (силовой агрегат) получаем неупраляемую машину в повороте. подняв зад на проставках усугубляем ситуацию. плюс шруса убиваются на раз. причом диагностика наружних проста, а вот внутринние меняются по слуху. ну возмите детскую машинку из китая за 100р и прокатите в поворот сами все поймете!!!!! когда ездил на 99 ставил опорники и стойки QH (Англия), газ\мас, нравилось, никто не подделывал. брал в автомастере у военкомата, давно правда было. щас езжу на boge тк производитель рекомендует. пробега много нареканий нет. но машина другая.

Гольф-2, масло Бильштайн по кругу. Стоят больше 3-х лет, до этого ставил масло боже - ходят год-два, езжу много в том числе и по лесу.

Suzuki grand vitara, Каяба по кругу, маде ин жапан.

Может кто занимается ремонтом стоек? конкретно интересует укорачивание штока, корпуса и перенос сошки ниже на саазе

Вчера снял свою "плазу" после 120 000км, сначала подумал от uнмаркu вварuлu, а нет. http://www.lada-forum.ru/index.php?show ... ntry886448 -как вuдuте, нuкакоi течu u пота, только давленuе разное в нuх стало.

andreyko76 писал(а): сначала подумал от uнмаркu вварuлu, а нет.

Если авто с 2005г., то там конструкция стойки неразборная. Для установки "Плазы" требуется переделка корпуса стойки, либо новый корпус старого образца (с резьбой). Похоже на нашу работу (очень плохое качество фото), ибо уже таких переделок сотни.

Поставил Бильштайн - спортивные, вроде пока ничего, но...
поездил на многих амортизаторах, из всех именитых брендов не понравилась каяба, полная фигня
если не брать в расчет там всякие габриели и кони, то надежней всех пежо, только те которые выпускает сама она себе. В пример прошу не ставить Пежо 308 и Ситроен С4, а также кроссер - там стоит (на последнем точно) как раз каяба. Кстати каяба последнее время либо тайвань, либо бразилия. У сакса отрывается сварка, видимо тоже в китае штамповать стали