Ну, как сегодня завелись?

[SVT]

Буду иметь ввиду герметик, сейчас надо решить еще проблему отсутствия давления в системе охлаждения.

Протечки в СО и наличие давления в СО одновременно несовместимы!! Удаляй протечки и будет давление, у меня так было всегда!

[volgovod]

Буду иметь ввиду герметик, сейчас надо решить еще проблему отсутствия давления в системе охлаждения.

Протечки в СО и наличие давления в СО одновременно несовместимы!! Удаляй протечки и будет давление, у меня так было всегда!

так течет на холодную только после ночной стоянки в мороз, на горячую все сухо.

[Avrely]

Это родовая болячка почти у всех волг с крайслером, течь тосола в мороз. Раньше патрубки текли, я их заменил, на литол посадил, теперь вероятнее всего прокладка под штуцером помпы сжалась от холода и подтекает, прецеденты уже были. К тому же тосол стал цвета светлого чая, надо менять.

Вот откровенно не понимаю, почему на Крайслере этот мотор не течет, а на Волге течет? Может, есть смысл заменить все патрубки на иномарочные?

[volgovod]

Это родовая болячка почти у всех волг с крайслером, течь тосола в мороз. Раньше патрубки текли, я их заменил, на литол посадил, теперь вероятнее всего прокладка под штуцером помпы сжалась от холода и подтекает, прецеденты уже были. К тому же тосол стал цвета светлого чая, надо менять.

Вот откровенно не понимаю, почему на Крайслере этот мотор не течет, а на Волге течет? Может, есть смысл заменить все патрубки на иномарочные?

К крайслеру претензий нет(кроме замены свечей - это же надо додуматься до такого), течет отечественная обвязка системы охлаждения. Течет у 80 примерно процентов пользователей. Но потихоньку я основные протечки убрал, сейчас всплыла какая-то новая. Но патрубки ладно, народ жалуется на текущие радиаторы охлаждения и печки.

[Avrely]

К крайслеру претензий нет(кроме замены свечей - это же надо додуматься до такого), течет отечественная обвязка системы охлаждения. Течет у 80 примерно процентов пользователей. Но потихоньку я основные протечки убрал, сейчас всплыла какая-то новая. Но патрубки ладно, народ жалуется на текущие радиаторы охлаждения и печки.

Тогда конечно, радиатор наверняка оригинальный Волговский. А что со свечами? Из колодцев вынимать не удобно?

[volgovod]

С радиаторами пока бог миловал, а свечи без снятия дроссельного узла не снимешь, можно только первую свечку вынуть. На морозе менять свечи - те еще пляски с бубном.
Собственно, вот:

[Avrely]

Ясно, у меня практически этот же мотор стоИт поперек на Крайслере. Воздухан снимать не надо, зато ключ свечной в колодцы только короткий и под углом вставить можно - колодцы под ветровой панелью расположены.

[salabus]

а свечи без снятия дроссельного узла не снимешь, можно только первую свечку вынуть

Кто еще будет говорить про замену свечей на Субару??!!

[SVT]

а свечи без снятия дроссельного узла не снимешь, можно только первую свечку вынуть

Кто еще будет говорить про замену свечей на Субару??!!

Йа!!
И ты знаешь с какой стороны!

[SVT]

Про запуск.
Если в предыдущие зимы при температуре ниже -15, бывало что автозапуск с первого раза лажал, а через 3 секунды со второй попытки заводил., то после заливки правильного масла от SMa и установки свечей -денсо иридий за эти холода еще небыло не одного фальш-старта.

[volgovod]

У меня знакомый на импрезе чертыхался плохой заводкой в мороз. В холодную зиму 2010 я в -27 не завелся, приезжаю на работу на такси, смотрю он тоже без машины. Сказал, что не завелась, долго плевался, все нашемарки до импрезы у него заводились всегда. Загнал ее в теплый бокс, израсходовал два аккумулятора, но завел, потом погнал менять свечи, они там какие-то иридиевые, что ли, в общем долго сокрушался о цене.

[salabus]

Э-мн-н-э-э... С какой стороны что?
UPD
В зависимости от движка - там каналы могут быть по-разному наклонены, от того - больше геморроя в замене. На Импрезе - вполне может быть как раз тот случай. Если турба - то стопудово. Производитель настоятельно рекомендует ставить иридий, чтобы пореже их менять, но не представляет себе, что даже наихваленейший иридий на нашем бензине свою сотку не отходит - максимум на 40-50 люди меняют. И если уповать на биения себя в грудь производителем, и полагать, что уж иридиевые-то свечи вообще менять никогда не надо - то можно вот так и наколоться. А народ их меняет без большого геморроя, только снизу - из ямы, или на подъемнике. (короче - движок сдергивать все равно не надо...)

[SVT]

Э-мн-н-э-э... С какой стороны что?

С какой стороны моего отношения к сему.
15 минут на WRX, снять и поставить используя простой карданчик. Снять надо было водухофильтр, вторичный нагнетатель и вроде еще ослабить блок предохранителей (2 года прошло, забываю). Но просто быстро и легко все.

[salabus]

Все-таки, есть заболеваемость Субару... Но - ты вот как-то перевел в ремиссию.

[volgovod]

Да даже за 40 тысяч свечи банально износятся, электроды "съест" и зазор будет конский, если уж не менять, то зазор надо выставлять, а это опять снимать-ставить, я просто перед зимой ставлю новые одновременно с промывкой дросселя.

[salabus]

volgovod
Как бэ подразумевается, что свечи, которые в 4-5 раз дороже обычных должны ходить в раза дольше. Именно потому они и дороже, что

электроды "съест" и зазор будет конский

не через 40, а через 100-110-120.

[volgovod]

Ну не знаю, если свеча 100 тысяч будет сидеть в головке, то банально может прикипеть, несколько ниток резьбы на конце свечи легко зарастут нагаром и тогда могут быть пляски с бубном по ее извлечению. Проехал на своей 30 тысяч на свечах Чемпион, были сильно изношены центральные электроды. ИМХО, лучшие свечи - новые.
Для наглядности, слева направо: новая свеча, 50 тысяч, 80 тысяч

[SVT]

Моя сегодня с кнопки сказала - "Иди нах насильник". Спустился, выжал сцепло и завел ключем с первой попытки., хоть так, а рядом народ вокруг фокуса хоровод водит.

[GlebAl]

Моя не завелась - крутила медленно и явно недостаточно для заводки…

[Engineer]

Моя сегодня с кнопки сказала - "Иди нах насильник". Спустился, выжал сцепло и завел ключем с первой попытки., хоть так, а рядом народ вокруг фокуса хоровод водит.

Наверное, трансмиссионное масло надо поменять...