Рязанский городской форум RZN.info

1

у меня есть тоже проблема с коробкой на 99. когда переключаюсь с первой на вторую быстро происходит хруст, если выжать сцепление и сделать паузу небольшую потом переключиться то все нормально. в чем может быть пролема и какова примерная стоимость исправления ?

JohnDahlback
похоже на синхронизаторы, или сцепление не до конца выжимается
хотя, тут по ТАЗам есть спецы, они более компетентны

Manul писал(а):JohnDahlback
похоже на синхронизаторы, или сцепление не до конца выжимается
хотя, тут по ТАЗам есть спецы, они более компетентны

сцепление вряд ли наверное, другие то нормально переключаются, да и эта если не так быстро переключать

В передеприводных ВАЗах существует проблема - очень большой разрыв между 1-й и 2-й передачами. Проблема во 2-й передаче. В КПП идёт большая нагрузка на 2-ю передачу, страдает сама шестерня, муфта включения, блокирующее кольцо (синхронизатор - это муфта+блокирующее кольцо, а в магазах синхроном называют именно блокирующее кольцо). После переборки кпп следует правильно отрегулировать кулису включения, в противном случае работа будет сделана в пустую.
P.S. Есть ещё проблема в выборе масла и это очень важно!
P.S.S. На драге переключение происходит без сброса "газа" в районе высоких оборотов ( 7000 - 10000об./мин. (у кого как крутит мотор)). При таких условиях страдают все передачи.

Колхозник писал(а):Причём сначала чинили КПП, хруст стал меньше, но не пропал

Если при вижиме сцепления этот звук пропадает, то причина в подшипнике первичного вала кпп. На 100% устранить не удастся, ибо причина в конструкции. Можно уменьшить звук, используя некоторые технические приёмы.

А мне кажеться, просто сцепление до конца не выжимается.... У меня на 08 то же было...

Semeyniy писал(а):А мне кажеться, просто сцепление до конца не выжимается.... У меня на 08 то же было...

Ты думаешь когда

Профессионалы в автосервисе

снимали кпп они не заметили сей момент?

Колхозник писал(а): Профессионалы в автосервисе не смогли починить, только деньги содрали.

Мне на сервисе тоже хотели трос сцепления поменять за 6000 р (Гермес Лада, г.Москва)

Фигли спорить, чинить надо. Но сначала диагностика, ибо надо знать, что чинить.

SM писал(а):Но сначала диагностика, ибо надо знать, что чинить.

Глупости какие-то говоришь, позоришь сервисменское племя. Зачем знать? Пустяки какие, надо просто последовательно заменять агрегаты.

DS писал(а): надо просто последовательно заменять агрегаты.

Мне не выгодно так, так откаты меньше у меня, а вот у магазов больше. Мне надо наоборот.

1

Колхозник писал(а):как уменьшить этот звук, что за технические приёмы? И что будет, если ничего не чинить больше, а оставить всё как есть?

Технический приём которым лечатся все подобные проблемы в ТАЗу называется "Музыка погромче". Если эффекта нет, значит пора заменить магнитолу и колонки, нехватает децибелов
Самое правильное решение всё оставить как есть! И этот звук зае%ёт наконецто так, что станет ясно, надо купить автомобиль иностранного производства, где не бывает подобного рода дефектов

Колхозник писал(а):Да, когда сцепление выжато - хруст пропадает.
И что будет, если ничего не чинить больше, а оставить всё как есть?

Понимаешь, когда чинили твою кпп, люди пришли в магазин и купили этот подшипник и им абсолютно пофиг кто его произвёл и какими путями он туда попал. Или послали в магазин твоего батю. С одной стороны вариант хорош - что привёз, то и поставили (есть всегда отмаз). Такая же фигня с маслом в кпп, наверное.
Если оставить всё как есть, то вариант 50/50. Если развалится подшипник, то продукты его развала попадут под главную пару (ей хана + треснет корпус кпп) Может пронесёт. Меня не пронесло - это случилось в Москве, на Таганке.

У меня такая же байда 1 в 1, на холодной хрустит, даже наверное не хрустит а чавкает, сцепление нажмешь-отпустишь несколько раз пропадает. На прогретом двигле ничего не проявляется. Езжу уже 1.5 года, на холодную хруст посильнее стал немного. Теоретически тоже грешу на подшипник первичного вала, масло в коробке менял 1,5 года назад на Consol для переднего привода. После замены масла на первой передаче стала ездить как троллейбус, с таким своеобразным гулом, наверное сервисники с уровнем переборщили потому как в последствии этот гул пропал. Если резко вторую воткнуть то слышен треск шестерёнок, стараюсь поласковее с ней. В опчем езжу пока, для моего древнего папелаца всевозможные шумы это признак того что он работает

Недавно во время движения переходя на пониженную передачу (с четвертой на третью) случайно недожал сцепление. В результате очень неприятный хруст в КПП.

Никогда не лазил в КПП. Могло там что-либо переломиться из-за этого злополучного "хруста"? Или это всего лишь домыслы и "не мешать машине нормально работать" ? Какие вообще последствия такого грубого переключения передач могут быть?

Может кто-либо расскажет от чего сгорает диск сцепления? В частности, меня интересует: в какие моменты движения (трогания, торможения, переключения передач) оно сжигается? И какие рекомендации по продлению срока службы (например, подтягивать сцепление или это бесполезно) ?

Andrey
Не тронь механизьм, пока он работает!
А хрустит иногда это нормально - там же железки всякие, они там крутяться, вертятся...

Andrey писал(а):В частности, меня интересует: в какие моменты движения (трогания, торможения, переключения передач) оно сжигается?

Насколько я помню, при пробуксовке, езде с полувыжатым сцеплением. Может еще по каким причинам, но я не помню.