Новые виды транспорта

[Wolf]

Ты себе это хорошо представляешь?

Легко, если гаишники начнут пребовать соблюдать требования парковки, то многие десять раз подумают на чем ездить на работу.

Другое дело, что в настоящий момент общественный транспорт с таким пассажирооборотом не справится.

PS.
Вспомните советские времена, машин было совсем мало, маршруток не было вовсе, и ничего все всюду успевали.

[StR]

Вспомните советские времена, машин было совсем мало, маршруток не было вовсе, и ничего все всюду успевали.

Ну вспомни сам получше, во-первых, днем особо никто никуда не шлялся - все на работе были, во-вторых, давки в транспорте были просто феноменальные, в-третьих, полчаса пешком на работу за криминал не считались, не то, что сейчас.

[StR]

Самая дальняя поездка Дягилево - Лесок стоит 24 рубля, что вполне сопоставимо с поездкой на маршрутке по тому же маршруту с одной пересадкой, а по времени несоизмеримо быстрее получается. Так что думаю определенную нишу эти перевозки займут.

Вот только не ездит почти никто из Дягилево в Лесок и обратно. Заводы как-то позакрывались.
Из спальных районов до центра пассажиропоток есть, но в крупных спальных районах ЖД нету.
Насчет времени ты прав, если ЖД платформа будет прямо у места назначения. Мне, например, пять минут от дома до Леска и пятнадцать от вокзала до работы, плюс пятнадцать минут езды. Итого получаем тридцать пять минут. Те же тридцать пять минут я еду на автобусе с одной пересадкой. На маршрутке - двадцать пять.

[nikols]

КП-Рязань
Просто считать все затраты автоколонн(покупку новых автобусов и троллейбусов,ремонт работающих машин, другие затраты),то можно прийти к цифре 48 за проезд. Но надо смотреть реально. За 1 квартал московское метро снизило прибыль в 1 млрд. руб, только потому,что стали меньше возить пассажиров. Для возврата прибыли на уровень 4 кв.2008г, надо повысить стоимость проезда в 3 раза. Тогда будут строится еще три станции метро. В спальные районы метро надо проводить? Надо. Никто не скажет не надо. Согласны ли Вы на повышение в три раза цены билета? Все скажут нет. Надо знать,что заложено в стоимость билета. Тогда можно рассуждать.
На портале КП.РУ нет КП-рязань. Может по этой причине, что считать не умеет редакция.
Ж/д линия Дягилево-Лесок может оказаться в положении московского метро. Поезд есть, но пассажиров мало. Прибыли нет. Что тогда делать с новым видом транспорта? Монорельс в Москве убыточен и не скоростной. Существует для приличия.Новый вид транспорта!

[Wolf]

в-третьих, полчаса пешком на работу за криминал не считались, не то, что сейчас.

Я кстати часто пешком с работы ходил, как раз где-то минут на 40, пока дойдешь, как раз отдохнешь.
А щас вот машину выдали, приходится ездить.

[Колхозник]

Вспомните советские времена, машин было совсем мало, маршруток не было вовсе, и ничего все всюду успевали.

Помню как в СССР, в то время я в детсад ходил, меня не по-детски давили в афтобусе 26 маршрута. До сих пор помню этот ужас.

[Wolf]

До сих пор помню этот ужас.

Поэтому и говорю, что общественный траспорт надо серьезно улучшать. Вот только никто этим заниматься не будет.

[StR]

Я кстати часто пешком с работы ходил, как раз где-то минут на 40, пока дойдешь, как раз отдохнешь.

Я бы и сейчас ходил, но кусок от ДСК до Соколовки - это экстрим.

[Wolf]

Я бы и сейчас ходил, но кусок от ДСК до Соколовки - это экстрим.

Я про центр говорил, а по дамбе московского шоссе я тоже не пойду пешком.

[almakarov2008]

Поэтому и говорю, что общественный траспорт надо серьезно улучшать. Вот только никто этим заниматься не будет.

Необходимо улучшать транспорт. Но у нас в Рязани уже были попытки что-то улучшить, кинуть деньги куда-то... Вспомним господина Мозера, советника Губернатора Георгия Шпака. Он сейчас предприниматель в Москве. Хотел стать главой администрации Рязани. Никто, ведь, не помнит, что когда-то он создал компанию "Рязанский транспортный комплекс", куда уходили сотни миллионов рублей. А сколько об этом писали! "Вечёрка" и "Новая".

[pas2005]

Ты себе это хорошо представляешь?

Вполне нормально. Но только начинать надо с общественного транспорта. Например с сильно загруженных маршрутов убирать к чертям маршрутки, а запускать большее количество полноценных автобусов и троллейбусов. Например маршрут 17 автобуса, 3 троллейбуса и тому подобные. При текущей средней скорости передвижения по городу автобус или троллейбус не уступает в скорости маршрутке, а людей везет просто в разы больше. Трамвай закрыть хотят??? Так его не закрывать надо, а развивать надо, считаю его самым перспективным видом городского пассажирского транспорта. И так далее. Меня при поездках на работу на общественном транспорте останавливает одно обстоятельство, на моей остановке сесть в маршрутку нужного мне маршрута не реально, а полноценного автобуса или троллейбуса нет. Вот ходил бы автобус, да по расписанию, да без опозданий, думаю что проблема решилась бы сама собой.

1. 12 рублей предлагал сделать проезд "Родной город".

Кому предлагал то???? РЖД??? РЖД добрасовесно ввело в данном поезде пригородный тариф - 12 рублей зона.

2. 24-48 рублей - реальная стоимость проезда (по данным газеты "КП в Рязани")

Откуда великая газета КП Рязань взяла эту цифру не понятно, могли хотя бы в справочную дозвониться предварительно, перед тем как печатать.

Насчет времени ты прав, если ЖД платформа будет прямо у места назначения.

Так собираются строить еще пару тройку платформ, и если этим заниматься будет РЖД, а не наше правительство, то у проекта есть шанс на выживание.

[DS]

Никто, ведь, не помнит, что когда-то он создал компанию "Рязанский транспортный комплекс", куда уходили сотни миллионов рублей.

Это точно. Плохо, когда не знаешь, да ещё забудешь. Сколько, говоришь, сотен миллионов ушло? А каким образом? Больше 405 или меньше?

[Wolf]

Но только начинать надо с общественного транспорта.

Полностью согласен.

При текущей средней скорости передвижения по городу автобус или троллейбус не уступает в скорости маршрутке, а людей везет просто в разы больше.

Это если говорить про центр города. Но в автобусе или троллейбусе в текущий момент ездить даже комфортнее чем в маршрутке.

[StR]

Например с сильно загруженных маршрутов убирать к чертям маршрутки, а запускать большее количество полноценных автобусов и троллейбусов. Например маршрут 17 автобуса, 3 троллейбуса и тому подобные. При текущей средней скорости передвижения по городу автобус или троллейбус не уступает в скорости маршрутке, а людей везет просто в разы больше.

Маршрутка должна стоить в два раза дороже автобуса. Тогда баланс более-менее сам восстановится.

[nikols]

Надо прочитать протокол между правительством Рязанской области и областного центра с РЖД о пуске вагонов от Дягилева и до Леска. Там как раз платформы и переезды должны строить рязанские обе власти. Вагоны и электровозы дает РЖД убирает часть ненужных стрелок.

[ZZ]

pas2005
StR
А меня от поездок в автобусах-троллейбусах отталкивает то, что от моего дома до работы нет прямого маршрута. А маршрутки - есть. Сократив их число или увеличив стоимость тем самым ударят по мне и очень ощутимо. Если уж на то пошло, то не количество маршруток надо сокращать, а частный транспорт на улицах.

При текущей средней скорости передвижения по городу автобус или троллейбус не уступает в скорости маршрутке, а людей везет просто в разы больше.

Перефразируя можно сказать, что маршрутка везет в разы больше, чем легковушка.

[Трофимыч]

Поэтому и говорю, что общественный траспорт надо серьезно улучшать. Вот только никто этим заниматься не будет.

Необходимо улучшать транспорт. Но у нас в Рязани уже были попытки что-то улучшить, кинуть деньги куда-то... Вспомним господина Мозера, советника Губернатора Георгия Шпака. Он сейчас предприниматель в Москве. Хотел стать главой администрации Рязани. Никто, ведь, не помнит, что когда-то он создал компанию "Рязанский транспортный комплекс", куда уходили сотни миллионов рублей. А сколько об этом писали! "Вечёрка" и "Новая".

Вспомните!!! Ещё как.
Тогда власти кричали про плохое состояние транспорта и вот ОНО, сейчас всё повторяется 100% !
Вчера главный спец на нашему транспорту cказал: "состояние, близкое к банкротству"....
Следите за процессом.

[Трофимыч]

У правительства области наш рязанской транспорт как нехапаное поле для Буратино.
-аэропорт Протасово;
-железная дорога;
-река Ока со шлюзом.
Земля, видно, кончилась...

[Трофимыч]

Идея городских электричек (никакие это не метро и не автобусы, сколько бы дипломированные идиоты об этом ни кричали)- банально проста!
Грядёт передача в частные руки владений РЖД. Рязанская городская электричка это вовремя состряпанный за государственный/областной/городской счёт лакомый кусок, который будет путём акционирования по чубайсовски передан частному инвестору. (Гор. электричка это комплекс. Вагоны- мизер. Главное это право ездить по рельсам, платформы и обслуга вокруг дороги. Плюс земля. Плюс РЫНОК ПЕРЕВОЗОК. ) И конечно же никто из читателей не усомнится в честности и независимости результата аукциона. Мы все туда придём и купим по кусочку, правда же?
И по кусочку аэродрома купим. И по кусочку Службы Управления Воздушным Движением.
И по кусочку шлюза.
Слава капитализьму и демократии!

[pas2005]

А меня от поездок в автобусах-троллейбусах отталкивает то, что от моего дома до работы нет прямого маршрута.

А ты точно все прочитала??? Я говорил про маршрутки на 80-90% дублирующие маршруты общественного транспорта. А про личный транспорт тоже верно подмечено. Вчера в пробке посмотрел по количеству людей в авто. 1-2 человека в 1 авто. На людей из 40 автомобилей достаточно одного троллейбуса. Круто, это же половина очереди к светофору на Вокзальной!

Перефразируя можно сказать, что маршрутка везет в разы больше, чем легковушка.

И вообще у маршруток есть набитые маршруты с большим пассажиропотоком как например 33. Вот и ввести городские автобусы по таким маршрутам, нормальные, полноразмерные, ходящие по расписанию с небольшими интервалами. Это будет отличной заменой маршруткам и личному авто.