Будет новый троллейбусный маршрут?

[salabus]

Кто?

опоры

Там чуть круг "подрезать", со стороны дамбы, чтобы расширить перекресток, ну и светофор вкорячить (обычный ). А кусок дороги с противоположной стороны круга, где заправка, сделать прилегающей территорией.

+100

[DS]

Я не знаю, в муниципальном или не в муниципальном, но столбы, на которых троллейбусные провода висят, принадлежат троллейбусникам. А фонарники их арендуют. Они так сказали, по-крайней мере.

[Wolf]

Я не знаю, в муниципальном или не в муниципальном, но столбы, на которых троллейбусные провода висят, принадлежат троллейбусникам.

Не-а, столбы муниципальные, троллебусники их сами арендуют.

[DS]

Если кому-нибудь ещё интересно, то я тут у очень сведущего человека поинтересовался судьбами линии. Так вот линия проложена по давно утверждённому проекту, который создавался, когда не было ни заправки, ни кругового движения. Он сказал, что когда возникнет необходимость, порядок движения изменят. Но можно не переживать, поскольку когда возникнет такая необходимость, никто не знает. Надо ещё подстанцию построить отсутствующую.

[Mutant]

Жаль. С подстанцией быстро вопрос решится вряд ли.
Не то, чтоб я на этом троллейбусе ездил бы ежедневно, но для города троллейбус там был бы кстати. И просто приятно, когда вместо привычных картин со снятием контактных сетей, выковыриванием трамвайных шпал, строят новые линии.

[DarkHobbit]

И просто приятно, когда вместо привычных картин со снятием контактных сетей, выковыриванием трамвайных шпал, строят новые линии.

+1
Последнее расстройство было, когда я из окна личного авто созерцал заброшенный участок трамвайной линии ТЭЦ-ЗХВ. А ведь помимо покойного ныне ЗХВ в том районе куча здравствующих предприятий, фирм и фирмочек. Видимо, все рассчитывают на личное авто + фирменные автобусы. Хотя трамвайный маршрут, если его протянуть ещё чуть подальше, был бы ничуть не хуже, а то и лучше.
Ещё можно было бы троллейбусные провода протянуть мимо НИТИ и пустить там 15-й троллейбус вместо Кального.
Ну ладно, это всё из серии "мечтать не вредно". Понятно, что денег нет и не будет.

[UNCLE1911]

Рязанскому трамваю приходит окончательный и бесповоротный ...ец
2 апреля 2009 года, 14:44

В четверг, 2 апреля в Правительстве Рязанской области состоялось заседание комиссии по безопасности дорожного движения.
В числе прочих на заседании был поднят вопрос об экономической целесообразности сохранения в городе трамвайного сообщения.
Как отметил заместитель главы администрации Рязани Андрей Савичев, в настоящее время для дальнейшей безопасной эксплуатации трамвайных вагонов необходимо отремонтировать 12 км. трамвайный путей, стоимость этих работ оценивается в сумму около 35 млн. рублей. Срочной замены требует около 35 тысяч шпал, необходимо произвести и ремонт производственных помещений трамвайного депо.
Дальше http://rzn.info/news/transport/27681/

[Mutant]

Не поймешь наших правителей. То этот транспортный проект могучий, блин, со скоростными трамваями. То трамвай по Гагарина до центрально рынка, и маршрутки ругают, что мол опасно, пробки и не выгодно, надо трамвай. А тут вспомнили, что шпалы сгнили, что подвижному составу капремонт требуется. А деньги в бюджет не заложили. Как быть? Развалить депо и все дела. И не надо денег, чем не выход?
А потом сказки, что до ТЭЦ автобус и т.д. По тем дорогам не то, что автобус, на велосипеде не поедешь. Да и та же загруженность будет 30%, и снова скажут экономически не выгодно, не нужен и автобус.

[Roberto]

А там скоро, глядишь, и бабульки ,которые на кладбище ездят, отпадут... И вообще забудут, что когда-то там ходил трамвай... Что ходило? Трамвай??? А что это такое????

[koten]

Не поймешь наших правителей. То этот транспортный проект могучий, блин, со скоростными трамваями. То трамвай по Гагарина до центрально рынка, и маршрутки ругают, что мол опасно, пробки и не выгодно, надо трамвай. А тут вспомнили, что шпалы сгнили, что подвижному составу капремонт требуется. А деньги в бюджет не заложили. Как быть? Развалить депо и все дела. И не надо денег, чем не выход?
А потом сказки, что до ТЭЦ автобус и т.д. По тем дорогам не то, что автобус, на велосипеде не поедешь. Да и та же загруженность будет 30%, и снова скажут экономически не выгодно, не нужен и автобус.

Да скорее всего решили еще один бызнес-центр/гипермаркет построить на месте трамвайного депо - счас купят территорию за бесценок и отгрохают ченть типа барса - район там впринципе обжитой, а до больших магазинов топать далеко. А вместо трамвайных путей сделают еще 2 полосы движения - опять можно поживиццо - 10-20 см асфальта не доложил - вот те и домик или квартирка.

[salabus]

На моей памяти вопрос с трамваем возникал еще года 4-5 назад. Тогда его собирались сиквестрировать, но (если ничего не путаю) - его чуть ли не на баланс взяли НПЗ и ТЭЦ (врать не буду - не уверен, но их руководство сильно высказывалось за трамвай). Так что - ничего неожиданного тут нет. До НПЗ ходит достаточно маршруток, на ТЭЦ в основном привозят на автобусах. Трамваи ходят раз в пол-часа, причем давненько не видел их полными...

[UNCLE1911]

Притащил отсюда Смотрите фразу под трамваем!

[DarkHobbit]

Жалко трамвай. Гады.
Причём на замену, естественно, толкают автобусы, а не троллейбусы. (И почему я не удивлён?...)
Ломать не строить, в общем...

[pas2005]

Причём на замену, естественно, толкают автобусы

Единственный возможный плюс сего действа, это то что дорогу на нефтезавод возможно будут содержать в приличном состоянии.

[koten]

Причём на замену, естественно, толкают автобусы

Единственный возможный плюс сего действа, это то что дорогу на нефтезавод возможно будут содержать в приличном состоянии.

Большой, а в сказки вершь.

[pas2005]

Я же сказал что возможный. А вообще при отсутствии трамвая асфальт просто меньше разрушаться будет. А трамвай жалко, очень. В детстве любили на них покататься

[koten]

Я же сказал что возможный. А вообще при отсутствии трамвая асфальт просто меньше разрушаться будет. А трамвай жалко, очень. В детстве любили на них покататься

Так, для справки - в обычном состоянии трамвай ездиет по рельсам.

[pas2005]

Так, для справки - в обычном состоянии трамвай ездиет по рельсам.

Для справки
Характеристики «среднестатистического» трамвайного вагона, работающего в России (выскопольного моторного четырёхосного 15-метрового)[1]:
* Масса: 15-20 тонн
* Мощность: 4 х 40-60 кВт
* Пассажировместимость: 100—200 человек
* Максимальная скорость: 50 — 75 км/ч

Вся эта масса нехило скачет по стыкам и дает немалую вибрацию почвы. Постойте рядом с проходящем трамваем и сами это почувствуете. А рельсы трамвайные как и дороги у нас делают хреновенько, то стыки большие и от вибрации асфальт ползет трещинами. И еще для примера, проехайтесь по Михайловскому шоссе в районе локомотивного депо. Там хотя и не трамваи, но и дорога в разы быстрее разрушается.
Все выше сказанное не умиляет всх достоинств трамвая, просто надо все делать по человечески а не через зад.

[koten]

Так, для справки - в обычном состоянии трамвай ездиет по рельсам.

Для справки
Характеристики «среднестатистического» трамвайного вагона, работающего в России (выскопольного моторного четырёхосного 15-метрового)[1]:
* Масса: 15-20 тонн
* Мощность: 4 х 40-60 кВт
* Пассажировместимость: 100—200 человек
* Максимальная скорость: 50 — 75 км/ч

Вся эта масса нехило скачет по стыкам и дает немалую вибрацию почвы. Постойте рядом с проходящем трамваем и сами это почувствуете. А рельсы трамвайные как и дороги у нас делают хреновенько, то стыки большие и от вибрации асфальт ползет трещинами. И еще для примера, проехайтесь по Михайловскому шоссе в районе локомотивного депо. Там хотя и не трамваи, но и дорога в разы быстрее разрушается.
Все выше сказанное не умиляет всх достоинств трамвая, просто надо все делать по человечески а не через зад.

Я каждый день езжу в вдоль трамвайных путей, а потом еду по трамвйным путям (борцам за ПДД - там можно ездить) и почему-то такого раздолбанного асфальта, как на вдоль трамвайных путей на южном, нету.

[salabus]

koten
По-видам - там очень далеко до почвы, которая в состоянии вибрировать...