Общественный транспорт.

[nikols]

Примерно $90 млн за 1 км такого общественного транспорта готовьте.

[Antipov]

Тут в соседней ветке возникла дискуссия о автобусах и о том, что они неповоротливы и с трудом умещаются на городских улицах.

Так вот, хотел написать кое что по этому вопросу.

То, что автобус неповоротлив и на городских улицах ему узко - миф и заблуждение. Приведу пару примеров из своего опыта.

Вот на острове Тенерифе, например, есть такой город - Пуэрто де ла Крус. И многие улицы там действительно узкие.
Вот на этой улице (это еще не узкая) весной 2012-го была размещена временная автостанция (постоянная автостанция была на ремонте). Автобусы просто останавливались вдоль улицы, справа (скриншоты - из гуглопанорам).


Отправившись в рейс, автобус петлял по городским улицам:

Сначала шла двухполосная улица. Обратите внимание, две испанских полосы - как полторы наших:



Самое интересное - дальше. Вот там впереди, за перекрестком полоса уже одна. посмотрим поближе:



Кстати, на этой улочке еще и остановка есть!



В российских условиях на такую дорогу не выпустят общественный транспорт. В лучшем случае - ГАЗель. А тут - пожалуйста.

И по этим улицам автобусы не просто ездят, они ездят очень шустро! Я первое время ездил вцепившись в кресло - так непривычно было то, что автобус на подобных улицах не просто крадется, а едет. Реально страшно было

А вот так вот выглядит поворот:



А какие автобусы гоняют по этим улицам? Совсем не ГАЗели и не микроавтобусы (хотя и они есть).

Вот, типичный вариант:



Автобус 343 маршрута, идет как раз из Пуэрто Круза на юг острова.

Ну и напоследок, дорога горах острова Майорка, тоже испанского. Серпантин, достаточно узкий, с крутыми поворотами. По нему мы тоже ехали на самом обычном автобусе, не микро.

[PROF]

Ну и где обещанный 38й маршрут через Северный Обход ?

[nikols]

Чтобы снизить дотации бюджета ОТ ,Москва с 01.01.2014г поднимает плату за проезд.
В метро - 40 руб,наземный ОТ -до 30 руб. Значит маршрутки будут требовать не менее 35 руб. Единый билет для проезда в трех видах ОТ надо заплатить 82 руб.
Рязань в 2014г решила не повышать тариф ОТ.

[Stanok25]

А кто помнит, когда в Рязани появились маршрутки? Современные, а не рафики.

[Antipov]

А кто помнит, когда в Рязани появились маршрутки? Современные, а не рафики.

Где-то в начале двухтысячных.

[Spiro]

Ну и где обещанный 38й маршрут через Северный Обход ?

Три года уже минуло, а воз и ныне там.

[Spiro]

Автобусы и троллейбусы, это муниципальный транспорт на дотации, и всегда был дешевле коммерческого.
Значит нужно ждать подорожания маршруток.

Они пытались поднять, РЭК - не дала. Так что нужно ждать массового ухода из бизнеса коммерческих перевозчиков и конкретных перебоев с маршрутками и ПАЗами. И этот процесс уже начался...

Напомню мнение эксперта с форума 2013-го года. Маршрутки массово вымерли, как всем видно, вместо Газелей ездят теперь Форды и прочие импортные скотовозки.

[Дед Анатольич]

Ездил, скажем так, по делам на Рязань-1. У Николо-Ямского храма сел на «второй» троллейбус и прямо до вокзала. Сама поездка заняла у меня 15 минут, около 20:00 в будний день. До «Дома художника» я ехал в гордом одиночестве, потом зашел еще один пассажир, так же вышедший на вокзале.
Небыстро, прямо скажем, ехали. 4 километра за 15 минут по свободному городу, примерно 16 км/ч средняя скорость. И вот при таком раскладе, водитель троллейбуса соблюдал правила весьма относительно.
1. Пешеходный переход у 43-ей школы – не уступил дорогу пешеходу.
2. Площадь Мичурина – заставил уворачиваться водителя, выезжавшего на площадь с улицы Введенской.
3. Светофор на углу Краснорядской и Маяковского – проезд на запрещающий сигнал.
4. Перекресток Пожалостина и Первомайского проспекта – не уступил дорогу пешеходу. В среднем ряду машина остановилась, а водитель троллейбуса – нет.
Это еще не было возможности проследить за указателями поворота!

[Antipov]

Небыстро, прямо скажем, ехали. 4 километра за 15 минут по свободному городу, примерно 16 км/ч средняя скорость.

Так составлен график. Скорее всего, график специально сделан тянутым по двум причинам:
1. Чтобы компенсировать возможные задержки в пути в случае пробок. Возможно, график специально растянули, учитывая опыт пробок в часы пик. А в непиковое время растянули просто по инерции.
2. У меня часто складывается впечатление, что городской транспорт просто гнобят. Специально делают его медленным и неудобным, чтобы у него была аура "транспорта для лузеров и пенсионеров". Остальным - маршрутки и личные авто. Растянутый график, огромные непредсказуемые интервалы - и пассажиров на маршруте остаётся в 5 раз меньше, чем могло быть. Можно просить дотации или вообще совсем закрывать маршрут.

[Дед Анатольич]

Так составлен график.

Составлен, конечно, кто бы спорил. На "Спартаке" стояли почти минуту! Примерно столько же - на рынке. Зато перекресток с Краснорядской проехал на явный красный, чтобы успеть на поворот на Первомайку.
Насчет транпорта для "лузеров"... Нормальный здравомыслящий человек не будет пользоваться тем, что неудобно. Только если в крайнем случае или из-под палки

[Spiro]

Небыстро, прямо скажем, ехали. 4 километра за 15 минут по свободному городу, примерно 16 км/ч средняя скорость

ИМХО, проблема тут не только в расписании, сколько в самих древних троллейбусах и чрезмерном количестве стрелок в контактной сети. Старые машины очень медленно разгоняется, новые заметно быстрее. На прямых участках дорог без ям, где нет пересечений проводов, троллейбусы едут достаточно быстро, например, от Дягилево до ж/д-переезда на Московском шоссе или на ул. Новой, порой на всех парах, выжимая 60 км/ч.
В Москве и Питере в это время троллейбусы носятся как угорелые, кстати, но там нет рассыпающихся ЗИУ-9.

[Antipov]

ИМХО, проблема тут не только в расписании, сколько в самих древних троллейбусах и чрезмерном количестве стрелок в контактной сети. Старые машины очень медленно разгоняется, новые заметно быстрее.

Да нормально они разгоняются. Даже старые.

[Дед Анатольич]

ИМХО, проблема тут не только в расписании, сколько в самих древних троллейбусах и чрезмерном количестве стрелок в контактной сети...

Ехал я вот на нем http://transphoto.ru/vehicle/264767/. Не такой уж и старый. Я соглашусь с Antipov, проблема не в возрасте, проблема в управлении интервалами. 16 км/ч - для "пробочного" города, может и реальность, но утром и вечером интервалы могли бы и сократить, за счет увеличения скорости. У меня сложилось полное впечатление, что троллейбус умышленно не ускорялся. Стояли на двух остановках, плелись по Маяковского и Вокзальной.

[ivanes]

взяла бы Рязань купила электробус. Он может питать электродвигатели от контактной сети и может питать от дизельгенератора.убрав штанги. Один такой видел в центре Москвы. Так он объезжает припаркованные машины.
Москва вообще избавляется от троллейбусов,заменяя их автобусами. Ныне бензин и двигатели должны соответствовать по эко евро-5.

[UNCLE1911]

Я всегда говорил, что нам не хватает Эбунца в качестве мэра.

[Spiro]

ИМХО, проблема тут не только в расписании, сколько в самих древних троллейбусах и чрезмерном количестве стрелок в контактной сети...

но утром и вечером интервалы могли бы и сократить, за счет увеличения скорости. У меня сложилось полное впечатление, что троллейбус умышленно не ускорялся. Стояли на двух остановках, плелись по Маяковского и Вокзальной.

Не спорю, что может быть одной из причин, тем не менее, иногда троллейбусы едут быстро, особенно после 9-10 часов. В общем, надо троллейбусы модернизировать в целом, системно. Да и всю муниципальную транспортную сеть.

[ivanes]

Я всегда говорил, что нам не хватает Эбунца в качестве мэра.

Не надо быть мэром Рязани.чтобы купить электробус надо иметь в бюджете деньги.

[UNCLE1911]

Купи из ворованных бабок, помоги малой родине.

[ivanes]

Халява закончилась сразу после после развала СССР. Теперь учитесь жить по доходам.Меньше льгот давайте и больше налогов собирайте. Есть рост доходов,но нет пропорционального роста НДФЛ.
Просите кандидатов в депутаты,скажем Ю.Богомолова или другого. Списки партий просмотрите.