Где купить наручные часы?

[ФрекенСнорк]

о да, чёрные брульянтики и золотые вставки под водой- как раз то, что надо.
condizio sine qua non, практически.
как щаз помню...плыву это я, плыву... а навстречу мне- мужчина моей мечты...и как тут без брульянтиков?

[Шварц]

как щаз помню...плыву это я, плыву... а навстречу мне- мужчина моей мечты...и как тут без брульянтиков?

Как... действовали, как учили и у рыб праздник

[АЛСНщик]

Если выражаться прилично, это ... энтузиасты Если сделать предзаказ, оплатить - то да, соберут "марьяжик" или "котлетку" Тухлая тема...
Да и кому такой новодел нужен?

А вообще можно ли возродить нЕкогда славную, но прекратившую существание десятки лет назад фирму? Или хотя бы марку, торговое наименование? С чем бы провести параллель? Механические часы в настоящее время - продукт эксклюзивный, элемент престижа. Проведём параллель с эксклюзивным спортом - Формулой-1. Когда-то там билась за призовые места команда Lotus. Потом "конюшня" куда-то пропала из королевских гонок, казалось что навсегда... И тут здрасьте - выступает команда под данным славным названием. Не знаю, насколько нынешний Lotus можно считать правоприемником и продолжателем традиций тогдашнего, но болельщики и спонсоры есть
Тоже можно попытаться сделать с часами Павел Буре. Акцент, так сказать, на эксклюзивность. Хорошо бы могучие корпорации со значительным государственным участием привлечь Применительно к Павел Буре само собой напрашивается РЖД А что - возраждение традиций: когда-то именно часами данной марки обеспечивались паровозные бригады. Объясните Якунину, что механические часы - это нереально круто! Только, поскольку в России почти никто не слышал таких слов, как Патек Филипп, то нужно своих поддержать. Пусть обяжет руководятлов рангом не ниже замНОДа за свой счёт часы приобрятать и при каждом удобном случае трясти ими на публике Да и заслуженным железнодорожникам вручать не абы какие часы (есть традиция именно часы вручать), а конкретно Павел Буре Глядишь, и производство возродится
Как вариант, возродить только марку, а не фирму-производитель. Заказать кому-то партию хронометров с таким названием. Производит же Свотч часы марки Брегет И круто иметь Брегет, хотя его делает фактически ширпотребовская фирма Свотч Опять таки, можно провети аналогию с атомобилями. Феррари - давно уже просто марка, производимая Фиатом. Но ведь круто иметь Феррари Тут ещё играет роль наличие команды Феррари в Формуле-1. Но так и для Павел Буре вне зависимости от производителя можно запоминающийся образ придумать, никак на ассоциирующийся с заводами-изготовителями

[Шварц]

...Объясните Якунину, что механические часы - это нереально круто!

Трудновато это будет объяснить это человеку, имеющему A.Lange & Sohne, Lange 1 Tourbillon на каждый день

[Шварц]

А вообще можно ли возродить нЕкогда славную, но прекратившую существание десятки лет назад фирму? Или хотя бы марку, торговое наименование? С чем бы провести параллель?

Можно, наверное... надо кроме большого желания иметь четкое представление о целях и задачах и огромную финансовую подпитку... примером может послужить те же Breguet, Blancpain... ну и Officine Panerai.

Как вариант, возродить только марку, а не фирму-производитель. Заказать кому-то партию хронометров с таким названием.

А кому они будут нужны? Ни истории, ни славных традиций... ни качества. Нечем хвалиться. Буре не сделал для развития часового дела ровным счетом ничего... Купил фабрику в Ле-Локле, а потом продал. Некому было развивать. С 1888 года вплоть до революции Торговым Домом «Павелъ Буре» владели и руководили французы и швейцарцы.Они быстро разобрались, как нужно вести здесь дела

...можно попытаться сделать с часами Павел Буре. Акцент, так сказать, на эксклюзивность.

Кстати... был реальный шанс... Тогда бы у них могло получиться, имхо





Были другие попытки... Buran, например http://www.buranwatch.ch/ru/ ни жив, ни мертв

Производит же Свотч часы марки Брегет И круто иметь Брегет, хотя его делает фактически ширпотребовская фирма Свотч...

Нет, не так. Часы Бреге делают на одноименной мануфактуре. Это штучный товар ручной работы. Часы Swatch делают на фабриках миллионными тиражами. Свотч Груп - мощнейшая финансовая и производственная корпорация... ну, типа, как General Motors... только успешнее. К слову, Бланпа и Бреге были приобретены Свотч Групп последними... да, и недавно ими был куплен за 1 млрд долларов Harry Winston...

[ФрекенСнорк]

как щаз помню...плыву это я, плыву... а навстречу мне- мужчина моей мечты...и как тут без брульянтиков?

Как... действовали, как учили и у рыб праздник

о да, эти сволочи всегда в выигрыше.

[Polli]

Перебирала сегодня свою безразмерную домашнюю библиотеку. Нашла интересную книгу. Издательство 1977 г.

[Шварц]

Хорошая книга... Какой слог...

...Имея основательное знакомство с хронометровым ходом ... по известному ему хронометру английского часовщика Арнольда...

...с анкерным ходом Грегема

Какие имена... и наследие



http://watches-master.com/watches/arnold-son



http://watches-master.com/watches/graham

Столько было на Руси мастеров-самоучек, а реальный след в часовом деле никто из них не оставил, имхо... ну, в смысле, не "двинул" сильно вперед часовую мысль А жаль...

И "железнодорожный вокзал" на фото в книге понравился... Кстати



Вот такой вид разметки циферблата часов называется "железная дорога" ... как пример, приведу у Ланге

[Шварц]

... Применительно к Павел Буре само собой напрашивается РЖД А что - возраждение традиций: когда-то именно часами данной марки обеспечивались паровозные бригады...

Знаете, были у меня сомнения по этому поводу... сейчас вспомнил и самую малость погуглил
Отвечу прямо ЦИТАТОЙ людей, которые глубоко копали эту железнодорожную тему...

Думаю, что закупки были централизованными. Даже, можно сказать, уверен. Ибо до 1917г это как правило П.Буре

Не совсем так. Точнее - совсем не так.
До 1917 года каждое железнодорожное общество (владельцы дороги) само закупало и выдавало часы. И это - были совсем разные поставщики. Кроме Буре свое производство (а точнее сборку) имели: Мозер, Кан, Жако, Винтер, Калашников, Михайлов, Четуновы, Соколов, Гублер, Морозов, Рогинский.... Это - только то, что сразу всплывает в памяти. Именно поэтому их и интересно собирать.
Что касается казенных дорог, то и они закупали часы у разных поставщиков по мере необходимости.
После революции - был создан Гострестточмех - Государственный трест точной механики. Который до создания своего производства (завода им Кирова) и чуть позже занимался тем же, что и все вышеуказанные господа - сборкой часов из их складских запасов (в основном - от Генри Мозера и Павла Буре). Но отдельная песня...

Тут вот как раз попались ... такого типа



С надписью "фабрика часов Павла Буре"



Кроме главных "дворовых" поставок, считался еще поставщиком наградных часов для армии Российской Империи.
Это часы в стальном корпусе... ввидно, что задняя крышка "вусмерть" заполирована Эмалевый циферблат, швейцарский механизм... российская сборка.

Вот другие... с орлом, регалиями, в мельхиоровом корпусе





А вот более поздний ж/д вариант карманных часов... 1920 г, РСФСР. Корпус из мельхиора.
Для нужд и потребностей Народного Комиссариата Путей Сообщений... задолго до Кагановича



Это вот Мозер... почти IWC Были еще такие же часы с механизмами Cyma, Tavannes, Unitas

Кстати, на крышке последних есть и служебная инвентарная гравировка Н.К.П.С. Продаются, если что...

[АЛСНщик]

Тоже погуглил...
Наконец-то нашёл информацию, как в Российской Империи в 19 веке синхронизировались часы. Как и предполагал, по телеграфу:

К концу 1855 года телеграфные линии уже соединили города по всей Центральной России и потянулись в Европу (к Варшаве), Крым, Молдову. ...Чуть позже с помощью телеграфных станций был организован еще один полезный сервис - точная установка времени. До атомных часов на спутниках связи было еще далеко, поэтому с помощью телеграфных станций, находившихся к концу XIX века почти во всех крупных городах Российской Империи, производилась установка единого времени по хронометру Главного штаба. Каждое утро для телеграфистов всей страны начиналось с сигнала "Слушай" с Зимнего Дворца, через пять минут передавалась команда "Часы" и "ходики" по всей стране стартовали одновременно.

http://www.3dnews.ru/579369

[Шварц]

Выставка «Великие изобретения Breguet» в ГУМе закончилась... к сожалению, попасть туда не удалось. Ни на открытие, ни просто посмотреть. Красиво, наверное, было...









Праздник жизни...



Куда же без них...



Экзотические восточные птички-сестрички... кто такие не знаю, но часы у обеих зачетные. И у дамочки в красном платье с брошью, что рядом с Куснировичем, тоже Ну, такие, как у жены Виктора Януковича... или даже у главного бухгалтера этого, "нашего достояния", Газпрома... вот
Модель называется "Королева Неаполя"... Не, нуачо, правильно...нормальный ход!



http://www.breguet.com/ru/content/view/full/10570

Кто все эти люди? (с)

[Шварц]

Я тут подумал... несправедливо как-то с главбухом получилось. Чем она хуже... народ должен знать своих...наших



Елена Васильева ... финансовая королева Газпрома



Красота!

[ФрекенСнорк]

ой, маникюр-то обшарпанный.

[АЛСНщик]

Часовой механизм механического локомотивного скоростемера 3СЛ2М.
Тот, что показывает и регистрирует время, а также тербует подзавода ключом. Не путать с часовым ходом измерителя скорости, который не требует подзавода.
На картинке можно разглядеть минутную и часовую рейки регистрирующего устройства. В планку минутной рейки вкручивается писец, который рисует линию на скоростемерной ленте. Каждые пол часа минутная рейка падает с нехилым шумом. В часовой рейке имеется игла, прокалывающая скоростмерную ленту каждый час. Энергия для прокола берётся за счёт падания минутной рейки. Часовая рейка падает каждые 24 часа.
Также из рисунка видно, что циферблат разделён не на 12, а на 24 часа - полный оборот часовая стрелка делает за сутки. Т.е. на картинке часы показывают 13 ч. 54 мин
Запаса хода должен хватать на 30 часов. Каждые три месяца механический скоростемер снимается на поверку, которая осуществлятеся в течении, если мне не изменяет память, одиннадцати часов согласно нормам времени.
Данная конструкция (в смысле механики) была разработана в 1948 году, хотя подобная кинематика (как часовых механизмов, так и механизмов измерения скорости с часовым ходом - схема Гаусгельтера) применялась и раньше. В настоящее время механические скоростемера всё ещё всречаются на подвижном составе РЖД, но постепенно уходят в прошлое. В бывшем СССР кое где даже являются основными, преобладающими, например на Укрзализныце. В промтранспорте скоростемерами как правило оборудован только тот подвижной состав, который имеет право выхода на пути общего пользования.

[Шварц]

Часовой механизм механического локомотивного скоростемера 3СЛ2М.
Тот, что показывает и регистрирует время, а также тербует подзавода ключом.
На картинке можно разглядеть минутную и часовую рейки регистрирующего устройства.

ИзяЧная весчь, надо признаться



А другие часы в кабине у машиниста предусмотрены? Хотя, по идее, вагоновожатые проходят строгие проверки на остроту зрения... не видишь время - не годен

Не путать с часовым ходом измерителя скорости, который не требует подзавода.

А как узнать, когда потребуется подзавод? А стрелки в случае остановки переводятся тем же заводным ключом?

[АЛСНщик]

Любопытная статья про часы и время из, к сожалению, ныне горячей точки:
http://infodon.org.ua/uzovka/657

[АЛСНщик]

ИзяЧная весчь, надо признаться

Особенно, когда его надо на себе тащить Рукой придерживаешь за сильфон (датчик давления), а сам скоростемер на плече лежит. В силуминовом корпусе он кажется 11 кг весит, а вот в чугунном - более 20

А другие часы в кабине у машиниста предусмотрены? Хотя, по идее, вагоновожатые проходят строгие проверки на остроту зрения... не видишь время - не годен

Если бы поезда водили по времени на часах скоростемера, то неизвестно, куда бы мы приехали Точность у них совершенно некудышная. Возможно, это связано с обслуживанием скоростемеров в деповских КИПах.
Что касается других часов, то во многие локомотивы последние годы просто немеряно всякой электроники напихали. И это оборудование, как правило, время измеряет. Но в любом случае человек в своих действиях как правило пользуется какими-то одними часами. Из локомотивной электроники в этом отношении заслуживает доверие комплексное устройство безопасности КЛУБ-У - его часы сверяются по спутникам и индикация удобная для локомотивной бригады. КЛУБ-У заменяет собой не только старые приборы безопасности, но и выполняет функции скростемера. Т.е. в локомотиве, оборудованном КЛУБ-У, обычного скоростмера нет: ни механического 3СЛ2М, ни электронного КПД-3.

А как узнать, когда потребуется подзавод? А стрелки в случае остановки переводятся тем же заводным ключом?

Машинист сам заводит часы при приёмке локомотива и не заморачивается вопросом, когда эти часы заводили в предыдущий раз. Может, скоростемер до этого пару месяцев висел в качестве подменного на пункте технического осмотра и был установлен незадолго до рейса, т.к. старый скоростемер был снят по сроку поверки или замечанию машиниста, сдавшего локомотив. Естественно, эти пару месяцев часы скоростмера, висевшего на подмене в помещении дежурного электромеханика АЛСН, никто не заводил.
Механические, или как их прозвали машинисты, "деревянные" скоростемеры вообще приходилось менять довольно часто. Помимо поверки каждые три месяца, они ломаются то и дело. Самые расправтранённые поломки: стрелка скорости во время стоянки не садится на ноль и заброс стрелки скорости за 150 км/ч. Порой локомотивная бригада сама пытается скоростемер "починить" - бьёт смотровым молотком по корпусу Иногда это помогает, но чаще у скоростемера вылетают стёкла поверх циферблата и лентопротяжного механизма Даже с небольшой трещинкой в стекле поверх циферблата сокростемера машинист локомотив не примет - нужно бежать менять А далее звонишь в КИП: ребята, у меня для вас "подарок" Помимо ключей для отвинчивания крепёжных болтов, для замены скоростемера нужен гаечный ключ на 27: чтобы снять, а затем установить воздушный патрубок к сильфону.
На приведённой вами фотографии локомотив оборудован ещё одним дополнительным электронным устройством - гребнесмазывателем, призванным уменьшить износ рельсов и гребней колёс, в первую очередь в кривых. Наличие гребнесмазывателя угадывается по геркону в районе хвостовика привода скоростемера. Только на данном локомотиве гребнесмазыватель всё равно не работает: геркон имеется, а магнита на вращаюшемся валу нет Впрочем, гребнесмазыватель не относится к приборам безопасности: сколько раз выдавал электровозы под поезд без него?!
Перевод стрелок: тянешь ключ на себя до упора (он не извлекается) и крутишь по часовой стрелке.

[Шварц]

ИзяЧная весчь, надо признаться

Особенно, когда его надо на себе тащить Рукой придерживаешь за сильфон (датчик давления), а сам скоростемер на плече лежит. В силуминовом корпусе он кажется 11 кг весит, а вот в чугунном - более 20

Дык... он и денег стоит... Приценился
хотя поисковик выдает тут же на треть дешевле... новый, в упаковке

Неожиданное применение этого прибора этот, наверное, в чугунном корпусе

А эти часы не по вашему ведомству?

[АЛСНщик]

Какие необычные часы: ни разу такие не видел.
Что касается моего бывшего ведомства, то меня другая информация заинтересовала. Во многих служебных помещениях мне попадались настенные часы в форме цилиндра, диаметром где-то сантиметров 15-20, толщиной сантиметров 8. Корпус - металл медного цвета. Стекло поверх циферблата откидывается на петлях. Заводятся весьма массивным ключём. Со вставленным ключём переднее стекло закрыть нельзя. Интересно то, что мне сказали, будто эти часы - самые настоящие морские хронометры. Не знаю, так это или нет. Надо как-нибудь зайти в депо на участок АЛСН - там такие часы вроде как до сих пор целы, и сфотографировать. У дежурного по станции Дивово я такие же часы видел - но в аппаратное помещение ДСП у меня сейчас входа нет.

[АЛСНщик]

Погуглил, вернее, пояндексил тут...
Похоже, те настенные часы несколько преувеличено будет называть морскими хронометрами. Больше похоже на т.н. каютные часы:
http://yandex.ru/images/search?text=%D1 ... 1%8B%D0%B5
Причём, насколько я помню, в разных цехах висели разные модели: и в цилиндрическом корпусе медно-бронзового цвета и в корпусе обтекамой формы, покрытом светлой краской. Наверное, разных лет выпуска.
Шварц, а насколько "круты" и претенциозны подобные часы?