Новые виды транспорта

[Колхозник]

Там в основном бараки стоят.

Я имею в виду конкретное место, где мотороллерный магазинчик и дальше, где конкретная узость. В целом - ни разу не спорю: было бы желание, а мест, где можно (и должно) плодотворно приложить усилия по улучшению города - не перечесть.

Я не знаю где мотороллерный магазинчик. Давно там не был.
Если имеется в виду как расширить дорогу между кладбищем и новым домом с колоннами, то я думаю, что там можно сделать развилку. Как на картинке нарисовал.

[StR]

Wolf 09 июн 2009, 23:07
Колхозник писал(а):
Ещё есть широченный "горбатый мост". К нему нужно подвести такие же широченные дороги.

Ха, там все возможности расширить дороги только что новыми домами уже застроены, не ломать же их.

Широченные дороги подвести особой проблемы нет, а дальше что? Куда поток денется?

Как на картинке нарисовал.

Так и запланировано. Давным-давно. Характерный новый треугольный дом видел? Он не просто так треугольный.

[Roberto]

По-моему, большинство склоняется к тому, что электричка не решит и малой толики проблем... Я считаю также. Вопрос уже многих лет для меня - это односторонность Новой. Есенина, если спилить проклятые тополя, тоже можно в сторону 4 больницы и Центртелекома расширить. Спасет ситуацию обвод в районе Борок, если его достроят когда-нибудь. Да и там наверное на его пути уже понастроили многого.
В выходной был в Пензе - в очередной раз убедился, как там все по уму - развязки с уходом под мост-налево - обычное дело, в Туле тоже такие есть. А у нас-то почему не получается, если у других получилось?

[StR]

что электричка не решит и малой толики проблем

При грамотной реализации проекта она может решить часть проблем. Но, боюсь, об экономической эффективности говорить смешно.
А зачем городу очередной источник расходов?

Спасет ситуацию обвод в районе Борок, если его достроят когда-нибудь.

И транзит Мервино-Островского с туннелем или мостом через жд.
Московская пробка практически рассосется.

А по центру надо схемы проезда корректировать и светофоры ставить с адаптивным регулированием. Если убрать левые повороты с ул. Ленина и сделать по ней длинные зеленые, то пробку на Революции можно сильно сократить.

[Колхозник]

Широченные дороги подвести особой проблемы нет, а дальше что? Куда поток денется?

С одной стороны "горбатого" моста есть целых три улицы, хоть и узенькие. Ул. Полевая, Чапаева, Маяковского. По ним можно практически параллельно ехать. По карте Полевая единая улица, но вроде как она перегорожена, её тоже разумно соединить.

С другой стороны моста есть ул. Татарская, и ул. Дзержинского. Они не узенькие. Если бы не построили новые дома, то "горбатый" мост можно было бы соединить с ул. Гагарина. И ещё рядом есть ул. Ленинского Комсомола. Туда тоже вроде как можно по тропинке с "горбатого" моста пробраться. Но там тоже домов новых не так давно понавтыкали.

[koten]

Широченные дороги подвести особой проблемы нет, а дальше что? Куда поток денется?

С одной стороны "горбатого" моста есть целых три улицы, хоть и узенькие. Ул. Полевая, Чапаева, Маяковского. По ним можно практически параллельно ехать. По карте Полевая единая улица, но вроде как она перегорожена, её тоже разумно соединить.

С другой стороны моста есть ул. Татарская, и ул. Дзержинского. Они не узенькие. Если бы не построили новые дома, то "горбатый" мост можно было бы соединить с ул. Гагарина. И ещё рядом есть ул. Ленинского Комсомола. Туда тоже вроде как можно по тропинке с "горбатого" моста пробраться. Но там тоже домов новых не так давно понавтыкали.

После горбатого (там где "Твой скутер") есть проезд к Семашко и с горбатого можно выехать на Гагарина. Маяковского приемлема для движения, только тогда когда рынок не работает, да и то она фактически односторонняя. Полевая поворачивает к Мичурина или упирается в овраг с вонючкой - теоретически можно сделать прямой выезд к горбатому, но надо строить дамбу. Единственно приемлимый марщрут - Чапаева-Яхонтова

[StR]

Единственно приемлимый марщрут - Чапаева-Яхонтова

Только надо еще суметь повернуть на Чапаева с горбатого моста и особенно с Чапаева на горбатый мост.

[Wolf]

Только надо еще суметь повернуть на Чапаева с горбатого моста и особенно с Чапаева на горбатый мост.

Или с Яхонтова на Вознесенскую

[Трофимыч]

http://www.rzn.info/news/transport/29867/
Вон как все повернулось то, даже телефон есть, может хороший прожект получится?

Предлагаю не звонить в сомнительную контору, деятели которой не посчитали нужным назваться и указать свой адрес, высказывать свои соображения здесь, а мы попросим администрацию rzn.info передать замечания городан чиновникам рязанщины.

[Трофимыч]

Предлагаю:
1. Устроить платформу электрички под мостом на Первомайке у Дома художника, создав тем самым глобальный пересадочный узел с городским транспортом.
2. Восстановить старинную остановку "Блокпост" на мосту/у_моста через Павловку, устроив выходы/проезды к Барсу (и вновь строящимся объектам (!!) ... ) и на ул. Вокзальную, а также в сторону борковского карьра, где можно организовать удобный пересадочный узел в сторону Канищева.
3. Платформу "Лагерная" перенести к Автовокзалу.
4. Построить новую платформу где-то на московском в районе ост.Таможня- мост_на_Приокский-ул. Коломенская обязательно с выходом на Приокский.
5. ст. Дягилево и сами вокзалы Рязань-1 и Рязань-2 для целей городских перевозок абсолютно непригодны, так что ими, возможно, придётся пожертвовать как пунктами остановок электрички.
6. Хорошо бы иметь остановку напротив ЦСК с выходом в сторону Полевой-Либкнехта/Вознесенской??

[pas2005]

Добавить наверное стоит на шлаковом напротив НИТИ там где Южный проезд

[almakarov2008]

Предлагаю:
1. Устроить платформу электрички под мостом на Первомайке у Дома художника, создав тем самым глобальный пересадочный узел с городским транспортом.
2. Восстановить старинную остановку "Блокпост" на мосту/у_моста через Павловку, устроив выходы/проезды к Барсу (и вновь строящимся объектам (!!) ... ) и на ул. Вокзальную, а также в сторону борковского карьра, где можно организовать удобный пересадочный узел в сторону Канищева.
3. Платформу "Лагерная" перенести к Автовокзалу.
4. Построить новую платформу где-то на московском в районе Таможня- мост_на_Приокский-ул. Коломенская обязательно с выходом на Приокский.
5. ст. Дягилево и сами вокзалы Рязань-1 и Рязань-2 для целей городских перевозок абсолютно непригодны, так что ими, возможно, придётся пожертвовать как пунктами остановок электрички.
6. Хорошо бы иметь остановку напротив ЦСК с выходом в сторону Полевой-Либкнехта/Вознесенской??

.

6 миллионов рублей надо отнять у областной казны....

[StR]

1. Устроить платформу электрички под мостом на Первомайке у Дома художника, создав тем самым глобальный пересадочный узел с городским транспортом.

Между мостом и "Путинской" заправкой, выходы на обе стороны.
Плюс для рынка около горбатого моста.

2. Восстановить старинную остановку "Блокпост" на мосту/у_моста через Павловку, устроив выходы/проезды к Барсу (и вновь строящимся объектам (!!) ... ) и на ул. Вокзальную, а также в сторону борковского карьра, где можно организовать удобный пересадочный узел в сторону Канищева.

Эээ... далековато там пешком и до Барса и до карьера, а на Вокзальную я вообще не понимаю как оттуда попасть. Лучше уж тогда за Полсинаутом, с учетом игнорирования вокзалов. Хотя без вокзала нельзя, как тогда на поезд ехать?


Вообще, в интервале Дягилево-Лесок остановки должны быть приблизительно через 500 метров. При этом электричка должна состоять из одного-двух стандартных вагонов, больше не нужно. И не знаю, возможно ли это технически, но не должно быть лестницы на входе в вагон. Либо делать низкие вагоны, либо высокие платформы, как в Москве. Лестница очень замедляет посадку-высадку, что для городского транспорта критично.

[StR]

6 миллионов рублей надо отнять у областной казны....

Этот проект в обозримые сроки прибыльным не будет.

[Roberto]

6 миллионов рублей надо отнять у областной казны....

нереально, это ЦЕЛЫХ ПОЛТОРЫ ГУБЕРНАТОРСКИХ АУДИ!!!

[Трофимыч]

6 миллионов рублей надо отнять у областной казны....

Этот проект в обозримые сроки прибыльным не будет.

1. Мы деньги не обсуждаем. Задача поставлена: "Как ездить?" На электричке. (И не нами поставлена)
2. Конкретно по деньгам: "мои 6 пунктов" потянут не на 6 миллионов! 300... Может быть и больше. Но это уже другая тема.
3. Про прибыль- совсем другая тема...

[Трофимыч]

1. Устроить платформу электрички под мостом на Первомайке у Дома художника, создав тем самым глобальный пересадочный узел с городским транспортом.

Между мостом и "Путинской" заправкой, выходы на обе стороны.
Плюс для рынка около горбатого моста.

У заправки? Кому и куда там ходить?? Там нет людей и нет транспорта. Но у заправки будет лучше, чем у Горбатого моста, но хуже, чем у Первомайки.
Горбатый мост выплывал в планах гор. адм. Но зачем? Там такие плюсы: это почти центр города- рынок, пл. Ленина, проход в Рощу. Но огромный минус- нет городского транспорта. И не будет. Оттуда некуда ехать.
А речь должна идти именно об удобных пересадках на городской транспорт и максимальном приближении к жилым массивам и городским объектам. Сделать множество платформ нереально, придётся делать выбор в пользу эффективности, многими потенциальными платформами и даже действующими придётся пожертвовать. Надо ещё учитывать развитие города, но это уже тема не для Шишова и Ко.

2. Восстановить старинную остановку "Блокпост" на мосту/у_моста через Павловку, устроив выходы/проезды к Барсу (и вновь строящимся объектам (!!) ... ) и на ул. Вокзальную, а также в сторону борковского карьра, где можно организовать удобный пересадочный узел в сторону Канищева.

Эээ... далековато там пешком и до Барса и до карьера, а на Вокзальную я вообще не понимаю как оттуда попасть. Лучше уж тогда за Полсинаутом, с учетом игнорирования вокзалов. Хотя без вокзала нельзя, как тогда на поезд ехать?

-Без вокзалов? Я их не отметаю, но допускаю, что в целях скорости их можно пропустить. Они не нужны большинству. Это же городской транспорт- новая электричка! Ведь цель- проехать из конца в конец быстро.
-до Барса от Блокпоста метров 400. И у Барса транспортный узел. Это огромный плюс. От рязани-1 до пл. Победы дальше.
-проход на Вокзальную-500 метров- мимо Старого Кожзавода/Полсинаута, на Вокзальной удобно сделать остановку гортранспорта.
-на карьер метров 900, но там можно и нужно сделать подъезд транспорта со стороны карьра из Канищева.

[StR]

У заправки? Кому и куда там ходить?? Там нет людей и нет транспорта.

А куда ходить у заднего забора училища связи? Это если под мостом платформу делать.
У заправки нет людей? Ну сходи, посмотри. Это выход на район Чапаева-рынок-Маяковского-Кудрявцева-Алфавит.

Горбатый мост выплывал в планах гор. адм. Но зачем? Там такие плюсы: это почти центр города- рынок, пл. Ленина, проход в Рощу. Но огромный минус- нет городского транспорта. И не будет. Оттуда некуда ехать.

Рынок!!! Уже больше, чем достаточно. Жилой район в центре - Маяковского, Железнодорожная. Электричка и есть городской транспорт, зачем на каждой остановке пересадочные узлы?

Сделать множество платформ нереально, придётся делать выбор в пользу эффективности, многими потенциальными платформами и даже действующими придётся пожертвовать.

Не будет эффективности без платформ. Чем проект "городской" электрички с тремя остановками отличается от существующей пригородной электрички? И кому она нужна как транзитный транспорт? Где у нас крупные транзитные потоки, покажи?
Схему работы городской электрички надо копировать с метро с поправкой на масштаб. Т.е. относительно скоростной транспорт, передвигающийся по выделенной трассе без перекрестков, удобное для пассажиров расположение остановок, малое время остановки, четкое расписание или небольшой интервал движения.

Ведь цель- проехать из конца в конец быстро.

Чья цель? Электрички? По маршруту Дягилево-Лесок или обратно ездят единицы.

до Барса от Блокпоста метров 400. И у Барса транспортный узел. Это огромный плюс.

400 метров пешком - это огромное расстояние, когда есть альтернативный транспорт.
Доехал ты откуда-то до Блокпоста. Дошел пешком до транспортного узла у Барса. И куда поехал дальше? В центр? У нас платформа на Первомайском мосту и остановка в 50 метрах. В Приокский? У нас платформы Лагерная, Дягилево и там тоже транспорт ходит.

на Вокзальной удобно сделать остановку гортранспорта

Не поверишь, она там есть.

на карьер метров 900, но там можно и нужно сделать подъезд транспорта со стороны карьра из Канищева

Т.е. построить 900 метров насыпной дороги и развязку с северной окружной. Ради того, чтобы платформа зря не пропадала.

Электричку надо планировать не под "транспортные узлы" - через них есть, чему ездить, а под наиболее посещаемые места в городе по маршруту ж/д, особенно под те, где нет другого транспорта. Иначе это будет не проект, а прожект.
И, как фантастическую примочку, ж/д ветку от Леска до Песочни. А пока будут деньги копить, пустить бесплатный автобус.

Да, и еще, никаких касс на платформах, только кондукторы.

[Трофимыч]

Чем проект "городской" электрички с тремя остановками отличается от существующей пригородной электрички? И кому она нужна как транзитный транспорт? Где у нас крупные транзитные потоки, покажи?
Схему работы городской электрички надо копировать с метро с поправкой на масштаб. Т.е. относительно скоростной транспорт, передвигающийся по выделенной трассе без перекрестков, удобное для пассажиров расположение остановок, малое время остановки, четкое расписание или небольшой интервал движения.

Ведь цель- проехать из конца в конец быстро.

Чья цель? Электрички? По маршруту Дягилево-Лесок или обратно ездят единицы.

не проект, а прожект.
И, как фантастическую примочку, ж/д ветку от Леска до Песочни.

В том виде, как проект задуман гор. адм. городская электричка ничем от обычной не отличается, в этом ущербность их проекта. В таком виде ей невозможно конкурировать с гортранспортом. А чтобы строить транспортную сеть 21 века АО "Московская железная дорога " с их рельсами не годится, это очевидно, и нужны рельсы чисто городские, нужны новые ветки (в ту же Песочню к примеру, но не от Леска (!) ), но на это гор. адм. не способна. И обл. адм. тоже. Им же всего три года надо досидеть на окладах- и гудбай рязанщина.
А "концы" Дягилево и Лесок притянуты за уши той же гор. адм., там действительно ездить некому.
В 21 веке нужна скорость и удобство, а чиновники занялись дележом тушки медведя РЖД, ещё не убитого, вместо проектирования современной транспортной системы.

[almakarov2008]

2. Конкретно по деньгам: "мои 6 пунктов" потянут не на 6 миллионов! 300... Может быть и больше. Но это уже другая тема.

.
Шаукат Ахметов заявил, что стоимость каждой платформы (+ инфраструктура) около 1-1,5 миллиона рублей. Итого: работы оценят в 6-10 миллионов рублей. Запишут в 20-40 миллионов. Половина пропадёт...