Резина зимняя и летняя. Кто на чем ездит?

[Водитель]

На Нордмане действительно никто с форума не ездил?

Я ездил. А что?

[Князь]

Водитель
Интересуют личные впечатления: как указанная резина идет по глубокому снегу (привод передний), действительно ли требует много грузиков при балансировке, какой износ (вылетают ли шипы) ?
О сущесвовании более качественной резины типа Хаккапелиты 7 осведомлен, но интересует ценовая категория Нордмана.

[Водитель]

Водитель
Интересуют личные впечатления: как указанная резина идет по глубокому снегу (привод передний

Очень прилично. Скажем так: на уровне более дорогих вариантов.

действительно ли требует много грузиков при балансировке

Не очень много, вешали мне грамм по 30 примерно, если не путаю ничего.

какой износ (вылетают ли шипы) ?

Можно считать, что никакого. Эта резина стояла у меня на Ауди с 2004 года, теперь Ауди у друга вместе с резиной - этот сезон он будет ещё на ней ездить. Количество потерянных шипов примерно 5-7 с колеса.

О сущесвовании более качественной резины типа Хаккапелиты 7 осведомлен

[salabus]

Я вот тут в некоторой непонятке: обувая на новые диски, посчитал шипы на своей 2-х сезонной Н5... 2 колеса - все на месте, 1 колесо - 1 нет, одно колесо - 11 (одиннадцать) на минус. Что бы это значило? каких-либо косяков в торможении (в т.ч. экстренном) не выявлено, машина на тормозе идет ровно, курсовая устойчивость весьма стабильна. Если бы на одном колесе халтурила АБС - меня бы таскало, как сраный веник (проверки производятся с выжатым сцеплением).
Чего-то я не вкуриваю... Есть конечно банальное подозрение на невезучесть этого колеса - с тех пор, как в него влетела барышня на Поло - почти все гвозди/саморезы находились почти исключительно в нем.

[Водитель]

А это говорит о том, что 3 колеса у тебя сделаны в Финляндии, а одно - в России. Это бывает, нормальная ситуация.

[Сашик]

А это говорит о том, что 3 колеса у тебя сделаны в Финляндии, а одно - в России. Это бывает, нормальная ситуация.

кстати да возможно. у самого было 2 финских и 2 русских, ситуация почти как в посте выше... что сказать, все что переезжает на производство в россию... ну как бы помягче сказать...становится хренвее...имхо

[Князь]

Водитель
Спасибо

[GlebAl]

А не получается так, что шипы теряются при пробуксовке колеса - скажем правого переднего - там обычно дорога немного грязнее...

[OlgaYa]

Я вот тут в некоторой непонятке: обувая на новые диски, посчитал шипы на своей 2-х сезонной Н5... 2 колеса - все на месте, 1 колесо - 1 нет, одно колесо - 11 (одиннадцать) на минус. Что бы это значило? каких-либо косяков в торможении (в т.ч. экстренном) не выявлено, машина на тормозе идет ровно, курсовая устойчивость весьма стабильна. Если бы на одном колесе халтурила АБС - меня бы таскало, как сраный веник (проверки производятся с выжатым сцеплением).
Чего-то я не вкуриваю... Есть конечно банальное подозрение на невезучесть этого колеса - с тех пор, как в него влетела барышня на Поло - почти все гвозди/саморезы находились почти исключительно в нем.

Барышня на Поло, тебе его явно сглазила, водой святой окропи машинку.

[salabus]

А это говорит о том, что 3 колеса у тебя сделаны в Финляндии, а одно - в России.

Да нет - все 4 в России, к сожалению...

А не получается так, что шипы теряются при пробуксовке колеса

У меня постоянный полный. Я просто не могу вспомнить, когда у меня крайний раз случалась пробуксовка хоть на один оборот. И, опять же, тогда было бы как-то равномернее.

Барышня на Поло, тебе его явно сглазила, водой святой окропи машинку.

Вот уж фиг! Лучше с бубном и варганом спляшу.

[GlebAl]

У меня постоянный полный. Я просто не могу вспомнить, когда у меня крайний раз случалась пробуксовка хоть на один оборот. И, опять же, тогда было бы как-то равномернее.

Тогда в лёгкую буксует любое колесо из 4х на грязном асфальте к примеру. А не подключалка - честный полный с тремя дифференциалами?

[OlgaYa]

Барышня на Поло, тебе его явно сглазила, водой святой окропи машинку.

Вот уж фиг! Лучше с бубном и варганом спляшу.

Фома не верующий, я серьезно...Хотя может и бубен поможет

[Kekseg]

Да ладно, крестом его (колесо) осенить и достаточно

[salabus]

А не подключалка - честный полный с тремя дифференциалами?

Субару Форестер, на ручке, с понижайкой. Честнее не бывает (ну, бывает, конечно, с блокировкой осевых диффов...).

Тогда в лёгкую буксует любое колесо из 4х на грязном асфальте к примеру.

Ты мне про теоретическую возможность, а я тебе про прозу жизни. Если так буксовать на ППП (в теории это вполне возможно) - коробка скончается через 5-10 ткм. И, к слову, о "в лёгкую буксует" - у меня межосевой, вообще-то, с автоматической блокировкой. Это на НИВЕ еще получалось иногда колесиком вжжикнуть (и то - только на чистом, укатанном льду, желательно - при легкой диагоналке), а на Форе - уже фигушки.

Фома не верующий, я серьезно...Хотя может и бубен поможет

А кто сказал, что я неверующий? Я вполне себе верующий. Но брызгать водой на колесо - это чистое суеверие (грех, кстати). Так что - если уж св.вода планируется к вспомоществованию, то бубен поможет наверняка. В нем веры больше.

[GlebAl]

Субару Форестер, на ручке, с понижайкой. Честнее не бывает (ну, бывает, конечно, с блокировкой осевых диффов...).

Турбированный?

[salabus]

Турбированный?

Турбину с понижайкой не совмещают. По тем же причинам - коробка разлетится на передаче такого момента, да без возможности (реальной) безболезненно спустить его в букс. Даже на 2,5 уже понижайку не ставят.

[OlgaYa]

На зимней...и плачу

[GlebAl]

Турбину с понижайкой не совмещают. По тем же причинам - коробка разлетится на передаче такого момента, да без возможности (реальной) безболезненно спустить его в букс. Даже на 2,5 уже понижайку не ставят.

Эх. Вот они нюансы. В своё время присматривался к forester - клёвая тачка Но разве в букс пустить его нельзя? Что то не верится... Мне кажется это вполне можно устроить и незаметно для водителя...

И, к слову, о "в лёгкую буксует" - у меня межосевой, вообще-то, с автоматической блокировкой

Ведь это вязкостная муфта - она ведь даёт некую свободу по пробуксовке?

[salabus]

GlebAl
Вязкостная муфта там - управляющая. Она включает блокировку, а не передает момент. Так что ее знаменитая "задумчивость" мало заметна. Субъективно - не больше 1/3 оборота, а то и меньше.
К слову: с моей манерой (воспитанной сначала НИВОЙ, а потом Форем) все (ну, почти все - на сухом асфальте пропустим) мои попытки езды на недоприводах (Волга-"крыса", 99-я, пара классик, и, кажется, Опель) однозначно начинались с букса. На 99-й зимой я тупо не смог тронуться в своем же дворе, где вообще не подозревал наличие голольда. (То есть я, конечно, знал, что он есть, но за рулем его не чувствовал.) Это к слову о сравнительной легкости букса на недоприводе и Постоянном Полном. Развращает.

[golovan]

одно колесо - 11 (одиннадцать) на минус. Что бы это значило?

видно не зря говорят - в каждый отдельно взятый момент времени у автомобиля по настоящему ведущим является только одно колесо