"Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

[LRF]

Volkswagen Polo седан: длительный тест. Снег, грязь, зимние дороги

Снег, вода, грязь. Дворники – главное спасение. Калужский Polo седан подвёл в самый неподходящий момент. Поздним вечером, в сильнейший снегопад в самой толчее на МКАДе отказал стеклоочиститель – щётки с омывателем отрубились, и я ослеп.

Оставшийся до дома десяток километров добирался с черепашьей скоростью маленькими перебежками на «аварийке». Остановился, вылез, расчистил амбразуру – поехал дальше. Причина? Мокрый снег, напрессованный щётками у кромки капота и пластикового щитка под лобовым стеклом. Дворники упираются в «сугроб», электрика не выдерживает нагрузки, 10-амперный ножевой «mini»-предохранитель плавится и размыкает цепь. Ситуация повторилась трижды. Досадно.

Надеемся, Volkswagen устранит изъян, но пока рецепт от этой неприятности – своевременная уборка снега из проблемной зоны и наличие запасных предохранителей. Других вопросов относительно надёжности Polo к 13 тысячам пройденных километров не возникло.

На скользкой дороге Polo однозначен и предсказуем. Если перебрать со скоростью в повороте, в скольжение отправится передняя ось. Причём даже в начавшемся скольжении Polo остаётся под контролем, он охотно реагирует на работу рулём и изменение тяги. Если добавить газу, Polo плавно переходит в скольжение обеими осями. Занос на скользкой дороге спровоцировать довольно просто. Нужно топнуть по педали тормоза, загрузить передок, и тогда под поворот руля машина в занос выставляется на раз. Балансировка грамотная, с поворачиваемостью можно и поиграть… Но неопытным водителям нужно быть осторожнее.

Сказать, что Polo – грязнуля, нельзя, стёкла в зоне аэродинамической тени зеркал заднего вида и сами зеркала в плохую погоду «затягивает» меньше обычного. Как ни крути, подштамповка на боковине, создавая разрежение, оттягивает на себя изрядную часть влаги и грязи, летящей из-под передних колёс.

Недавно Polo седан подорожал. Если изначально базовая цена за простую версию Trendline была 399 000 рублей, то теперь стоимость самого «народного» Фольксвагена начинается с отметки 412 800 рублей. Здесь вы не найдёте ни ABS, ни кондиционера, ни музыки. Но имеется пара подушек безопасности, электроусилитель, иммобилайзер, электростеклоподъёмники во всех дверях, маршрутный компьютер и аудиоподготовка (четыре динамика и разводка).

Стоимость версии Comfortline раньше начиналась с отметки 468 тысяч рублей. Теперь цены стартуют с 471 800 «деревянных». В этой версии по умолчанию есть ABS, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, подогрев передних сидений, четырёхканальная аудиосистема с MP3-ресивером, корпуса зеркал и ручки дверей здесь окрашены в цвет кузова. Comfortline можно заказать с автоматической коробкой передач, стоит такая машина 516 600 рублей.

Версия Highline, в которую уже входят колёса с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманки, кондиционер и откидной бокс между передними сиденьями, обойдётся в 538 900 рублей. Аналогичная комплектация с автоматической коробкой передач стоит 583 700 рублей. В исполнении Хайлайн возможно заказать пакет Premium за 67 900 рублей. В пакет входят боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP, противоугонная система с иммобилайзером и датчиками объёма, многофункциональный руль с кожаной отделкой и хромированной вставкой, кожаная отделка рукояток рычагов коробки передач и стояночного тормоза, задний парктроник. Ещё есть полуавтоматический кондиционер и MP3-ресивер с разъёмом AUX и USB-портом.

Если вы собираетесь конфигурировать автомобиль под ваши запросы и покупать его под заказ, будьте готовы ждать. Самые простые и дешёвые исполнения до покупателя идут примерно год. Очередь на «среднюю» версию Comfortline – пять-семь месяцев. Самые навороченные исполнения Highline ждать меньше всего – от нескольких недель до нескольких месяцев. Это «общая температура по больнице», но нужно отдать должное, у дилеров сейчас есть много «отказных» машин в наличии.

Источник: auto.mail.ru

Больше фотографий:

[GlebAl]

Вот бы фотки, да после дня катания по грязному городу

[LRF]

Volkswagen Polo седан длительный тест. Итоги

Осенью мы взяли на длительный тест Volkswagen Polo седан с автоматической коробкой передач. Вскоре его сменил вишнёвый экземпляр с «механикой», который пережил в наших руках зиму. За четыре тестовых месяца мы успели намотать на «вишенке» 12 000 километров. Пришло время подводить итоги и прощаться.

Итак: в активе Polo седана удлинённая база, вместительный салон и багажник. Большое количество ёмкостей и карманов. Хороша и эргономика – среди одноклассников, пожалуй, лучшая. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, так что за рулём удобно усядется водитель любой комплекции.

Мотор для Поло предлагается один-единственный – старый добрый 1.6 с распределённым впрыском, развивающий 105 «лошадей», который ведёт свою родословную ещё от «четвёртого» Гольфа. Агрегат, надо сказать, неприхотливый, при этом он с охотой переваривает 92-й бензин. Средний расход топлива у нас был 8,8-9 литров на 100 километров.

То, что мотор единственный, – это и хорошо, и плохо. С данным двигателем тяговооружённость очень и очень неплоха – разгон до «сотни» немногим более 10 секунд (для версии с МКПП), влиться в поток и лавировать в нём агрегат позволяет с лёгкостью. Но как быть тем, кому не нужна такая разгонная динамика? Как быть тем, кто хочет версию поэкономичнее? Увы, если бы Volkswagen обеспечил возможность выбора, это неминуемо сказалось бы на конечной стоимости. Дополнительные производственные ветки – это дополнительные затраты, которые в итоге ложатся на плечи конечного потребителя. А ведь Поло и так не самый дешёвый среди конкурентов.

Из явных «косяков» – отказавший несколько раз в сильные снегопады стеклоочиститель, причина – электрическая цепь, которая не рассчитана на большие длительные нагрузки. Напомним, несколько раз «перегорал» плавкий предохранитель.

Увеличенный до 170 мм по сравнению с европейской версией дорожный просвет, адаптированная к нашим условиям подвеска – замечательно. А ведь таким клиренсом хвастают многие кроссоверы. Но есть несколько «но». Первое – передний бампер на наших Поло устанавливается такой же, как на европейских хэтчбеках. Может быть, он и красивый, но геометрическую проходимость он ухудшает существенно – от бордюров и больших неровностей его не уберечь. Нижнюю «челюсть» приложить к поребрику – пара пустяков. Бац – и ты уже «попал» на покраску! На грунтовых дорогах за бампером нужен глаз да глаз.

Второе «но» – это приводные тросики стояночного тормоза. Около продольных рычагов полунезависимой балки тросики заметно провисают, так что на бездорожье они могут сработать, как лассо. Защита силового агрегата предлагается в качестве опции за 5050 рублей. Но многие дилерские центры устанавливают неоригинальную защиту, она в два раза дешевле.

Обслуживание Polo седан нужно проводить раз в 15 000 километров или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Стоимость ТО-1 составляет 8800 рублей, ТО-2 – 17 600 рублей. Далее ТО чередуются, так что за 60 000 километров пробега (включая ТО-4 на 60 000 км) за обслуживание вы выложите 52 800 рублей. Фольксваген даёт гарантию на Polo седан два года без ограничения пробега

Обслуживание ближайших конкурентов дешевле. Новорождённый и наиболее актуальный конкурент Polo седана – Hyundai Solaris (стоимость от 379 000 рублей) за 60 000 пробега на обслуживание попросит 22 200 рублей. При этом дополнительно нужно сделать обязательное «нулевое» ТО по прошествии месяца или полутора тысяч километров (в зависимости от того, что наступит ранее). Работы, входящие в ТО-0 (осмотр ходовой части, замена моторного масла и фильтра), будут выполнены дилерами бесплатно, расходные материалы за счёт владельца. Гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 100 000 пробега. Однако подобная гарантия – скорее маркетинговый ход, для более полной картины лучше прочитать условия договора при покупке, есть пара подводных камней.

Обслуживание Kia Rio (стоимость от 380 000 руб.) за 60 000 километров обойдётся в 35 000 рублей. При этом не стоит забывать, что самое дорогое ТО-6 на 90 000 километров стоит 22 200 рублей для версии с «автоматом» и 20 800 рублей для модификации с механической коробкой передач. Гарантия на Kia Rio 5 лет или 150 000 километров. Относительно условий гарантии лучше получить отдельную справку у дилеров.

За обслуживание Renault Logan (стоимость от 327 000 руб.) к 60 000 километрам пробега нужно заплатить 36 000 рублей. Гарантия на бюджетный французский седан составляет три года или 100 000 километров. Lada Priora (стоимость от 295 000 руб.) в эксплуатации несколько дороже, расходы на ТО за 60 000 пробега – 42 300 руб.


Источник: auto.mail.ru

Больше фотографий:

[Black Angel]

Ахахахахааххаха! Убийца автоваза! Собранный такими же кривыми русскими руками. О да! Его по управляемости даже размазанный логан уродливый объехал (молчу уж про Солярис): http://nnm.ru/blogs/winfast/proveryaem- ... laris/#cut
Купите себе каво-нить. Убийцу. К-) Солярис - рекомендую. К-) 1-2 метра в сторону встречки на скорости 140 - это, я понимаю, убийца. К-)

[DS]

Ахахахахааххаха! Убийца автоваза! Собранный такими же кривыми русскими руками.

А у вас руки какие?

[NitroGen]

Ахахахахааххаха! Убийца автоваза! Собранный такими же кривыми русскими руками. О да! Его по управляемости даже размазанный логан уродливый объехал (молчу уж про Солярис): http://nnm.ru/blogs/winfast/proveryaem- ... laris/#cut
Купите себе каво-нить. Убийцу. К-) Солярис - рекомендую. К-) 1-2 метра в сторону встречки на скорости 140 - это, я понимаю, убийца. К-)

Да, конечно, лучше ржавый таз со SPARCO-ми где только возможно, со скамейкой сзади, изображающей спойлер, и типа доски объявлений на дверях. Заверните десяток.

[Black Angel]

DS слава Богу, я своими руками, какие бы они ни были, авто собирать не лезу. К;-) У нас друг - инженер по гарантии Германии авто. Очень-очень-очень много "потрясающего" знаем обо всех этих машинах. Обидно купить машину задорого, а получить тот же ТАЗ и кататься на эвакуаторе.
NitroGen спешу Вас порадовать. К;-) У ТАЗа в продаже появились новые, не ржавые машины. К-)

[DS]

Собранный такими же кривыми русскими руками.

DS слава Богу, я своими руками, какие бы они ни были, авто собирать не лезу.

Это понятно. Просто я считаю, что моральное право насмехаться над машинами собранными "русскими" руками, своими руками собирает нечто достойное. Что не стыдно сравнить с Ауди или т.п.
Ты что своими руками собираешь?

[Black Angel]

Не могу Вам ответить, так как Вы изначально не поняли, о чем я написала и над кем "насмехалась". К;-)

[DS]

Это вы себе льстите: о чём вы написали, я понял ещё до того, как вы это сделали.
Вы назвали русские руки кривыми, вот я и интересуюсь формой ваших рук и что вы этими руками сделали такого, что позволяете себе так высказываться о результатах труда других?

Не могу Вам ответить

Кто бы сомневался.

[Black Angel]

А кто Вам позволяет переходить на личности каждый раз вместо аргументов? Их полное отсутствие? К;-)
Давно за Вами наблюдаю, всегда одно и то же. Больше писать Вам не буду - хоть кочергой меня обзовите. К-)))

[КСтати]

И вообще, что эта тема делает в "Горячих обсуждениях" ? Не пора-ли её в "Эксплуатацию" перенести, где ей самое место.

[Путник]

А кто Вам позволяет переходить на личности каждый раз вместо аргументов? Их полное отсутствие? К;-)
Давно за Вами наблюдаю, всегда одно и то же. Больше писать Вам не буду - хоть кочергой меня обзовите. К-)))

А кто Вам позволяет нести ахинею без всяких аргументов, и потом еще и на модератора наезжать? К-)))

[nikols]

По данным европейских автопроизводителей Россия - самый крупный покупатель иномарок авто класса Люкс- дорогостоящих.
Убийцей АвтоВАЗа будет любой производитель иномарок однотипного класса. За VW Polo идет КИА -Кio, Ford -Fokus.

[DS]

А кто Вам позволяет переходить на личности каждый раз вместо аргументов? Их полное отсутствие? К;-)
Давно за Вами наблюдаю, всегда одно и то же. Больше писать Вам не буду - хоть кочергой меня обзовите. К-)))

О каких аргументах речь? О каких переходах на личность? Я на вашу личность не переходил и никак о ней не высказывался. Я вашей личности задал простой уточняющий вопрос, касающийся вашего заявления, а ответа до сих пор не получил. Сделал это без чьего-либо позволения.
И я догадываюсь, почему (хотелось бы мне ошибиться).
Кочергой называть вас не буду. Я, кстати, ни вас ни кого-либо другого никак не называл, я даже ВАЗ ни разу ТАЗом не назвал, поскольку не считаю ни смешным, ни остроумным. И уж совершенно точно не считаю себя вправе называть соотечественников криворукими, не будучи уверен в безупречности труда своего.
Вам, судя по всему, похвастаться есть чем - так сделайте это, позвольте людям поучиться как надо работать!

[Джесси]

Может быть, не совсем в тему. Были в Автотрейд-АГ в Москве, очень сильное впечатление произвёл VW California-beach, всего-то 2800тр. Сверху - двухместная палатка.
Да, а ещё есть убийца грузовой Газели - Фольксваген-Транспортер.
И вообще - пока мы там были (около часа), люди купили 7 или 8 машин, на них же и уезжали. Как-то очень быстро там всё делается.

[GlebAl]

Все же разница в цене очень большая получается...

[Джесси]

Калифорния - это ничья не убийца, это мечта (продать квартиру, дачу, две машины и как раз хватит - всё поместится...)
А Газель уже некоторыми модификациями к 800тр подбирается, Транспортёр - 985тр, можно выбирать.

[LRF]

Хотел спросить, поло седан, насколько быстрый он?

А то заметил, что на нем гоняют конкретно, хотя может быть дело не в движке и коробке, а водителях.

[GlebAl]

Думаю, секунд за 6 можно разогнаться до штрафа