Помогите выбрать авто.

[GlebAl]

Чем проще - тем надёжнее.

[DS]

Я на волге ездил один раз. Мне не понравилось. Места в салоне, кстати, показалось поменьше, чем в SX. Как рулить вообще непонятно.
Насчёт педалей в SX - фиг знает. Сажусь и еду, никаких неудобств, первую с 3-й ни разу не путал, в отличие от 1-й и задней на десятке. Ездил даже в сапожищах, которые до -50 - и то не задевал ничего.
Что касается пластика - я на нём не сижу и руками трогаю редко, мне всё равно жёсткий он или мягкий. А ещё я не знаю какой ёмкости у него аккумулятор, есть ли у него приводной ремень, где какие патрубки и чем они зажимаются. Причём, я не выпендриваюсь, а правда не знаю. Знаю где ступица заднего колеса - подшипник сломался год назад, это да. Пробег 120 тыс.

[GEORG]

Ну ты даешь, помогите выбрать, поконкретнее информацию.

[GEORG]

Отечественная, или импортная, какой бюджет?

[GEORG]

Для каких целей? кто чаще ездить будет.

[lamo]

Чтоб не влететь с б.у машиной я бы поискал человека у которого есть прибор для измерения толщины покраски. Это 100% вариант не битой машины. Ну может 99,9%, остальное (0,01%) будет либо мелкая авария с заменой крыла с разборки, купленого в цвет (это редчайшие случаии!)
Дальше остается смотреть двигатель.

[GlebAl]

Старые авто уже как правило битые…

[NollY]

Чтоб не влететь с б.у машиной я бы поискал человека у которого есть прибор для измерения толщины покраски. Это 100% вариант не битой машины. Ну может 99,9%, остальное (0,01%) будет либо мелкая авария с заменой крыла с разборки, купленого в цвет (это редчайшие случаии!)
Дальше остается смотреть двигатель.

Какие места мерить будете? Авто каких марок\технологий покраски\годов выпуска\обработки металла какие параметры должны показывать? Вы не в курсе может что сейчас дешевле заменить кузовную панель (даже переход от задней стойки в заднее крыло), чем выводить поверхность шпаклей, а потом мучиться с покраской? Хватит смотреть MTV и дискавери.

Да, большинство БУ машин бывали в мелких авариях, некоторые даже в крупных. Моя первая машина восстанавливалась после аварии в японии, что следовало из аукционного листа. Восстанавливали зад и заднее правое крыло, арку и тп. Следы ремонта нашли только маляры из хонды (и то, сначала косвенные - зерно покраски незначительно отличалось).
Так что дело не в том что "битая", а в том, какое у нее реальное состояние на данный момент.

[taksist202]

Ну ты даешь, помогите выбрать, поконкретнее информацию.

слушай, уважаемый, а первый пост не пробовал прочитать??? или там на китайском?

[taksist202]

Старые авто уже как правило битые…

разве авто 08-09-10 годов считаются старыми??? а какие же тогда новые??? 2025 что ли? я б их назвал бы "не новые", но уж ни как не старые....

[taksist202]

Чтоб не влететь с б.у машиной я бы поискал человека у которого есть прибор для измерения толщины покраски. Это 100% вариант не битой машины. Ну может 99,9%, остальное (0,01%) будет либо мелкая авария с заменой крыла с разборки, купленого в цвет (это редчайшие случаии!)
Дальше остается смотреть двигатель.

Какие места мерить будете? Авто каких марок\технологий покраски\годов выпуска\обработки металла какие параметры должны показывать? Вы не в курсе может что сейчас дешевле заменить кузовную панель (даже переход от задней стойки в заднее крыло), чем выводить поверхность шпаклей, а потом мучиться с покраской? Хватит смотреть MTV и дискавери.

Да, большинство БУ машин бывали в мелких авариях, некоторые даже в крупных. Моя первая машина восстанавливалась после аварии в японии, что следовало из аукционного листа. Восстанавливали зад и заднее правое крыло, арку и тп. Следы ремонта нашли только маляры из хонды (и то, сначала косвенные - зерно покраски незначительно отличалось).
Так что дело не в том что "битая", а в том, какое у нее реальное состояние на данный момент.

согласен на все 100%, тоже была киа, была бита в правую бочину в германии, об этом честно сообщили и подтвердили на станции, но сделано было все четко и отъездил на авто почти 5лет, покрашеные детали было почти не возможно отличить от родных...

[GlebAl]

У меня быль фольц старый - так о том, что он был битый узнал только когда решил передние амортизаторы поменять - вот было веселье менять… Но на авто это не сказалось никак - лет 6 отъездил без проблем

[lamo]

Чтоб не влететь с б.у машиной я бы поискал человека у которого есть прибор для измерения толщины покраски. Это 100% вариант не битой машины. Ну может 99,9%, остальное (0,01%) будет либо мелкая авария с заменой крыла с разборки, купленого в цвет (это редчайшие случаии!)
Дальше остается смотреть двигатель.

Какие места мерить будете? Авто каких марок\технологий покраски\годов выпуска\обработки металла какие параметры должны показывать? Вы не в курсе может что сейчас дешевле заменить кузовную панель (даже переход от задней стойки в заднее крыло), чем выводить поверхность шпаклей, а потом мучиться с покраской? Хватит смотреть MTV и дискавери.

Да, большинство БУ машин бывали в мелких авариях, некоторые даже в крупных. Моя первая машина восстанавливалась после аварии в японии, что следовало из аукционного листа. Восстанавливали зад и заднее правое крыло, арку и тп. Следы ремонта нашли только маляры из хонды (и то, сначала косвенные - зерно покраски незначительно отличалось).
Так что дело не в том что "битая", а в том, какое у нее реальное состояние на данный момент.

Спуститесь с небес! Таблица толщины покраски есть в инете, я видел как это делают. Не надо мне втирать и говорить про МТV.
Любой чел с прибором весь ремонт увидит, а не то что инженеры из хонды в нашей Роисе. Тем более что такой ремонт как у вас. И че инженерам прибор ничего не показал??? Или у них его не было??? Если уж зерно покраски отличается на глаз, то это.... ну дальше говорить просто не о чем...

[rescuer]

Любой чел с прибором весь ремонт увидит

А в полубога не превратится?

[salabus]

Да оставьте его. Пусть одалживает прибор и ищет свое небитое авто. Тем более - он видел, как это делают!

[ENGI]

...и ищет свое небитое авто.

Здесь проблема в порядочности людей - в мастерских уже спрашивают: "Вам как отремонтировать - на продажу или для себя?" Из личного общения с сервисменами складывается впечатление, что вариант "на продажу" преобладает в сознании, к сожалению. В результате народ и шарахается от "битых".

[lamo]

rescuer salabus NollY
Ну что так вот обязательно надо какнуть и все? Ну если я не прав или что-то написал не так, что трудно привести доводы "за" или "против"? Или вам лучше просто написать лижбы что и этим закончить.
Приведите свой или опровергните мой довод по прибору. Может я и соглашусь что это ерунда...
У меня вот у друга такой прибор, он машину покупал, сразу становится все ясно, где че меняли.

[rescuer]

У меня вот у друга такой прибор, он машину покупал, сразу становится все ясно, где че меняли.

А у меня друг машину продавал, покупатели были с прибором. Из 4х покрашенных кузовных элементов - нашли только один. Получается, что любой чел с прибором весь ремонт не увидит. Особенно если сделано хорошо. А уж чебы видеть разницу в зерне, знать как должен лежать герметик, видеть границы переходов и т.п. вещи - это надо заниматся кузовщиной.
Ещё, например, у меня на машине покрасили почти весь бок(потому что криворукие), хотя царапина была на заднем крыле. Фото было в теме про Рязаньавто.

[rescuer]

Ещё "какну"©:
человек пришел забирать из ремонта Гольф, взял с собой знакомого маляра и прибор. На гольфе менялось крыло. Они долго искали переходы, истыкали и крыло и все что рядом. В итоге решили что так сделать невозможно, забрали машину и ушли.

[lamo]

Странно. Обычно прибор покажет даже полированный кузов.
Я продавал, приехал перекуп, все пролазил, все нормально. Далее достал прибор, и тут я узнаю что дверь меняли, бок у машины крашен. С одной стороны все нормально показал 110 микрон везде (точно не помню), с другой уже где 200, где 180...
Полезли смотреть все под уплотнителями, и оказалось да! Я ездил на машине 5 лет и не очем не подозревал, да и знакомые смотрели все вроде нормально... а оно вон оно как.