А я сегодня видел случай

[StR]

Пробку он создаст.
Как вариант, поставить "кнопку" с блокировкой нажатия минуты на три.

Пользовался этим переходом раза два достаточно давно уже. Не понравилось. Хожу через светофор.
Не понимаю, почему так не могут делать остальные.

[GlebAl]

Хожу через светофор.

Ну и ? Я тоже говорю про светофор...

[Genesis]

Я как раз стараюсь смотреть и со второй стороны - почему то водители смотрят только со своей стороны. Да - новый светофор замедлит движение, но он как раз создаст баланс

Там и без светофора тесно, в направлении пл. Ленина. БольшАя часть потока выезжая с Каширина, стремится повернуть на Павлова. А тут хоп и остановка(автобусы, троллейбусы, маршрутки отъезжающие) плюс ПП через Павлова плюс припаркованные автомобили от остановки до перекрестка...

[StR]

Хожу через светофор.

Ну и ? Я тоже говорю про светофор...

Про второй светофор. Хотя одного там вполне достаточно.

[Черный Кот]

Вот здесь интересный пост о том, какими должны быть пешеходные переходы.
http://zyalt.livejournal.com/642449.html

одуван дело говорит)

[ZZ]

Нерегулируемый переход на многополосной дороге - зло и опасность.

[StR]

Нерегулируемый переход на многополосной дороге - зло и опасность.

Правильно. Поэтому надо либо делать его регулируемым, либо убирать. Но и делать регулируемые переходы через каждые сто метров - тоже зло.

[Walker]

Нерегулируемый переход на многополосной дороге - зло и опасность.

Правильно. Поэтому надо либо делать его регулируемым, либо убирать. Но и делать регулируемые переходы через каждые сто метров - тоже зло.

Светофоры могут работать в режиме волны (для этого в шкафу управления светофором есть микрокомпьютер и модемы). Если два соседних светофора будут работать с задержкой включения второго светофора относительного первого равной среднему времени пробега автомобиля между светофорами, то никакой задержки в движении потока не будет: фазовая скорость потока будет равна фазовой скорости переключения светофоров. Так в свое время была задумана и даже кое-где (в основном в столицах республик — слишком дорогое и сложное по тем временам оборудование применялось) система «зеленая волна». Но только при этом между светофорами не должно быть неоднородностей типа нерегулируемых переходов.
P.S. Подобный принцип упорядочения движения такой хаотически движущейся сущности как электроны, используется в СВЧ-приборах типа клистронов и магнетронов, только в роли светофора там выступает меняющееся напряжение на электроде-резонаторе.

[tochka]

Нерегулируемый переход на многополосной дороге - зло и опасность.

Ты же пешеход. Должна поддерживать актуальность и нужность этого перехода.

[ZZ]

Если он будет со светофором или подземный/надземный - то поддерживаю. А метаться по широкой дороге между машинами - не желаю.

[salabus]

Еще раз скажу: с 2003 по 2007 я регулярно переходил дорогу в этом районе (надо было в р-н Приборного). Как-то совершенно не чувствительно процесс форсирования Первомайки переместился на светофор. По Павлова переходить было реально страшно.

[Путник]

Не забудьте написать еще письмо о привлечении к административной ответственности водил, выезжающих на занятый перекресток, и зачастую мешающих пешеходам переходить - замечу, что не одному и не двум - а МНОГИМ людям, а в авто, которое задерживает движение, как, правило, едет ОДИН ЧЕЛОВЕК. Эта ответственность предусмотрена ЗАКОНОДАТЕЛЬНО, что сопоставимо с ГОСТом. Это к тому, что если Вы такой борец за соблюдение ГОСТов, то ЗАКОНЫ тоже нужно соблюдать и бороться за их соблюдение.

У Вас есть доказательство того, что я совершал указанные выше правонарушения?

[GlebAl]

По Павлова переходить было реально страшно.

Ну за это нужно сказать отдельное спасибо вечно спешащим водителям...

[Antipov]

Вред от перекрытия одной из узловых точек города в час пик гораздо больше пользы от экономии трех минут у некоторого количества ленивых пешеходов.
Стоит ведь не только мост на Первомайке. Пробка по цепочке расползается почти на весь центр.

Машины, со свистом проскочившие этот перекресток все равно упрутся в хвост стоящей у светофора пробки. Пешеходный переход может выполнять полезную функцию - дозировать поток приезжающий к светофору. А переходы должны быть не там где удобно водителям а там, где удобно пешеходам.

Если он будет со светофором или подземный/надземный - то поддерживаю. А метаться по широкой дороге между машинами - не желаю.

Вот только подземных/надземных переходов не надо. В наших реалиях это, как правило, жуткое убожество.

[Блондинка за рулем]

Вот только подземных/надземных переходов не надо. В наших реалиях это, как правило, жуткое убожество.

На таможне надземный переход спас не одну жизнь. А раньше там столбы были увешаны цветами. А железный забор по большей части Московского отучил пешеходов переходить где-попало и тоже сохранил жизни. Так что не в красоте дело.

[ZZ]

Вот только подземных/надземных переходов не надо. В наших реалиях это, как правило, жуткое убожество.

Предпочту пройти безопасно по убожеству, чем красиво метаться между машинами. Опять же там от дождя можно спрятаться )))

[Antipov]

Предпочту пройти безопасно по убожеству, чем красиво метаться между машинами. Опять же там от дождя можно спрятаться )))

А я предпочту переход со светофором. И еще неплохо бы скорость в городе ограничить до 40 км/ч.

На таможне надземный переход спас не одну жизнь. А раньше там столбы были увешаны цветами. А железный забор по большей части Московского отучил пешеходов переходить где-попало и тоже сохранил жизни. Так что не в красоте дело.

На таможне был замечательный светофор. Для сохранения жизней там было достаточно забора вдоль дороги. А чтобы на светофоре не сбивали - надо было монтировать выдвигающиеся из-под асфальта столбики диаметром сантиметров 30 и высотой сантиметров 70. Чтобы ездуны не носились. Всяко дешевле перехода.

Пешеходные переходы, на самом деле, здорово помогают лимитировать поток машин. Например, благодаря переходам на улицах выходящих на пл. Свободы, в потоке периодически появляются "дырки" которые позволяют уехать машинам с круга. Не было бы их - площадь стояла бы.Таких примеров в городе - полно.

[Antipov]

А вообще, я сейчас почитал что пишут умные люди про организацию движения в городах. (mymaster.lj.ru, maxkatz.lj.ru, zyalt.lj.ru). Так вот, они пишут что переходов должно быть больше, скорость движения должна быть меньше. Переходы на широких дорогах должны быть регулируемые и с островками безопасности. На узких дорогах можно ограничивать скорость движения уменьшая радиусы изгибов дороги, поднимая проезжую часть на уровень тротуара у месте пересечения. Или делая изгиб дороги перед переходом.

А для быстрого перемещения автомобилей должны быть отдельные трассы - типа северного обхода. Он идет по незаселенной местности и никому не мешает. В зоне застройки - только медленная езда.

[StR]

Вред от перекрытия одной из узловых точек города в час пик гораздо больше пользы от экономии трех минут у некоторого количества ленивых пешеходов.
Стоит ведь не только мост на Первомайке. Пробка по цепочке расползается почти на весь центр.

Машины, со свистом проскочившие этот перекресток все равно упрутся в хвост стоящей у светофора пробки. Пешеходный переход может выполнять полезную функцию - дозировать поток приезжающий к светофору.

Да куда же этот поток еще дозировать? По одному чтобы ездили? В минуту.

А переходы должны быть не там где удобно водителям а там, где удобно пешеходам.

Про удобство пешеходам я там выше уже писал. Давайте сделаем полностью пешеходный город, удобно будет?

[Antipov]

Да куда же этот поток еще дозировать? По одному чтобы ездили? В минуту.

Поток, проехав этот перекресток все равно упрется в хвост стоящий у светофора. В обе стороны. Какой смысл что-то ускорять?

Про удобство пешеходам я там выше уже писал. Давайте сделаем полностью пешеходный город, удобно будет?

Ну, крайностей не надо, но город нужно для пешеходов адаптировать. И да, какие-то улицы закрывать для движения и делать их пешеходными. Во многих европейских городах позакрывали центр для личного транспорта - только трамваи/автобусы, такси и пешеходы. Нам тоже стоит так поступить.

Кстати, в Америке есть полностью адаптированные для автомобилей города. Там даже тротуаров нету. Когда ребенок хочет пойти в гости к другу, живущему через пять домов его сажают в машину и везут. Потом забирают. Не знаю как вы - я против такого города.