Платный путепровод Соколовка - Карцево

[GlebAl]

А вот к путепроводу на Есенина явно кто-то присматривается. Возня вокруг него последнее время непонятная, да и место весьма выгодное.

Почему бы там не сделать второй платный путепровод - по улице Введенская если не ошибаюсь и он всегда мог бы быть загружен, хотя рядом другой путепровод...

[Blush]

Для некоторой объективности, про отсутствие пробок на переезде 2 фотографии снятые 07.04.2011 в районе 8-30...

Друг, я тут уже раз эдак пятнадцать или тридцать говорил:
С 2010 года, асфальт к переезду практически не ремонтировали, с тех пор он непрерывно разрушался, к моменту сдачи моста, проехать там могли уже только самые отчаянные джиперы, а в 2011-2012г. там просто резко замедлился проезд переезда, что и вызвало ежедневные пробки. Во времена нормального покрытия на переезде и при адекватной работе шлагбаума, пробки собирались небольшие и только во время закрытия шлагбаума.

UPD: Присмотрись, даже у тебя на первом фото видна вполне опасная яма.

[Blush]

Если бы Администрация города построила бы этот мост на бюджетные деньги и начала бы брать деньги за проезд, то Blush с его товарищами по теме точно бы за вилы взялись.

Ну, если бы администрация, не имея денег, строила путепровод в кредит и потом взимала плату в казну города, то не факт. Особенно если бы он действительно избавил от пробок.

[GlebAl]

Я бы сказал цель у них была была бы другая - решить транспортную проблему в отличие от цели РПД - собрать как можно больше бабла при минимальных вложениях...

[Blush]

Вот если бы они взяли кредит и сделали платный проезд пока кредит не будет возвращён - я бы это тоже понял и не возбухал...

Ну взяли бы они кредит на 20 лет. И что?....

Ну так ни кто не заставлял этот дорогой мост строить - можно было отремонтировать дорогу к путепроводу и расширить переезд. Можно было оптимизировать решим работы шлагбаума, для сокращения издержек по времени.
Но "договориться с бизнесменами" конечно проще и выгоднее, мы понимаем.

[Blush]

У меня вопрос к тем кто постоянно пользуется путепроводом. Скажите, кроме пробки утром до Зельгросса есть еще стабильные времена ее образования ? Днем, вечером?

Могу только сказать за направление обратно в песочню - время от времени забивается до круга и далее.
В основном времени домой уходит как и до путепровода, если выезжать в 17:00 , если припоздниться, то на переезде с высокой вероятностью можно было существенно задержаться.

[Blush]

Извиняюсь, не уточнил - время возникновения пробки обратно - тоже около 17:00 - 17:15

[Antipov]

Вот если бы они взяли кредит и сделали платный проезд пока кредит не будет возвращён - я бы это тоже понял и не возбухал...

Остается вопрос - а зачем это надо застройщику? Взять кредит (и все связанные с этим риски) потом зарабатывать себе седые волосы строя путепровод (ну согласуя все, перенося коммуникации и т.д. и т.п.), потом иметь геморрой связанный с эксплуатацией сооружения (уборка, техническое обслуживание, кадры, зарплата сотрудникам) а после того как кредит возвращен - торжественно сделать проезд бесплатным не заработав ни копейки. Вы бы в такую авантюру ввязались?

Давайте предложу такой вариант Вы возьмете ипотеку на 30 лет, построите на эти деньги квартиру. Или дом. Дом будете сдавать мне в аренду, недорого. Через 30 лет, когда кредит будет возращен - дом (квартиру) торжественно подарите мне.

[Antipov]

С 2010 года, асфальт к переезду практически не ремонтировали, с тех пор он непрерывно разрушался, к моменту сдачи моста, проехать там могли уже только самые отчаянные джиперы, а в 2011-2012г. там просто резко замедлился проезд переезда, что и вызвало ежедневные пробки. Во времена нормального покрытия на переезде и при адекватной работе шлагбаума, пробки собирались небольшие и только во время закрытия шлагбаума.

Судите сами - какой резон тратить деньги на ремонт переезда который через полгода-год все равно закрывать? Может есть смысл деньги на другие дороги пустить, тем более что фронт работ очень широкий.

Можно было оптимизировать решим работы шлагбаума, для сокращения издержек по времени.

Вы думаете, шлагбаумом управляет тетенька, сидящая в будке?
Вы ошибаетесь. Шлагбаум управляется автоматически. На ЖД есть система автоблокировки и сигнализации (не помню, как правильно называется). То, что шлагбаум закрывается рано и открывается поздно - особенности работы конкретной системы сигнализации и блокировки. Для того чтобы "оптимизировать" работу шлагбаума, скорее всего, надо менять систему блокировки на всей линии. ЖД на это не пойдет просто так (это ж деньги нужны, технологические перерывы в работе ЖД и много других неудобств). Явно, не уровень руководства города такие вопросы решать.

[Blush]

Судите сами - какой резон тратить деньги на ремонт переезда который через полгода-год все равно закрывать? Может есть смысл деньги на другие дороги пустить, тем более что фронт работ очень широкий.

А я не вижу смысла в закрытии переезда. Отремонтировали и пользуемся - profit.
И смысла в "пускании денег на дороги" я не вижу - в Рязани это выражение равнозначно пусканию денег на ветер, всё равно в течении полугода всё разваливается. Был бы смысл качественно отремонтировать дороги на эти деньги, но таких процессов в нашем городе давно уж замечено не было.

Можно было оптимизировать решим работы шлагбаума, для сокращения издержек по времени.

Вы думаете, шлагбаумом управляет тетенька, сидящая в будке?...

Безусловно, я могу ошибаться, как и те люди, что приводили мне наблюдение о зависимости режима работы шлагбаума от расписания дежурств на ЖД. И конечно, оптимизация работы шлагбаума полагаю потребовала бы денег.

Однако, испытываю сильную уверенность в том, что размер требуемых денег был-бы не сопоставим с затратами на постройку моста, а отцы города вполне себе в силах пролоббировать у ЖД изменение работы их инфраструктуры любым требуемым образом - было бы желание.

[Афоня2013]

Добрый день. Подскажите время бесплатного проезда по путепроводу. Из интернета вроде бы с 23 до 6 утра, а на кассе говорят с 24 до 7 утра. При этом в период между 23-мя и 6-ю часами легковушки первой категории смогут пользоваться путепроводом бесплатно. тетефон 25-66 84, упорно не поднимают. Закрытое акционерное общество "Инвестиционная компания "РПД-Рязань"

[GlebAl]

Остается вопрос - а зачем это надо застройщику? Взять кредит (и все связанные с этим риски) потом зарабатывать себе седые волосы строя путепровод (ну согласуя все, перенося коммуникации и т.д. и т.п.), потом иметь геморрой связанный с эксплуатацией сооружения (уборка, техническое обслуживание, кадры, зарплата сотрудникам) а после того как кредит возвращен - торжественно сделать проезд бесплатным не заработав ни копейки. Вы бы в такую авантюру ввязались?

Давайте предложу такой вариант Вы возьмете ипотеку на 30 лет, построите на эти деньги квартиру. Или дом. Дом будете сдавать мне в аренду, недорого. Через 30 лет, когда кредит будет возращен - дом (квартиру) торжественно подарите мне.

Я писал про город. Сейчас всё равно ему это на баланс брать через 20 лет и капитально ремонтировать... Про квартиру прикольно написали. Пишите такого побольше!

[Blush]

Давайте предложу такой вариант Вы возьмете ипотеку на 30 лет, построите на эти деньги квартиру. Или дом. Дом будете сдавать мне в аренду, недорого. Через 30 лет, когда кредит будет возращен - дом (квартиру) торжественно подарите мне.

Ну если размер этого "не дорого" буду определять я сам, а деваться вам от аренды будет некуда - вариант крайне привлекательный, я бы сказал!

[GlebAl]

Ну если честно - многие семьи живут как раз по написанному сценарию...

[skaut]

Для некоторой объективности, про отсутствие пробок на переезде 2 фотографии снятые 07.04.2011 в районе 8-30...

Друг, я тут уже раз эдак пятнадцать или тридцать говорил:
С 2010 года, асфальт к переезду практически не ремонтировали, с тех пор он непрерывно разрушался, к моменту сдачи моста, проехать там могли уже только самые отчаянные джиперы, а в 2011-2012г. там просто резко замедлился проезд переезда, что и вызвало ежедневные пробки. Во времена нормального покрытия на переезде и при адекватной работе шлагбаума, пробки собирались небольшие и только во время закрытия шлагбаума.

UPD: Присмотрись, даже у тебя на первом фото видна вполне опасная яма.

Причем тут яма, которая находится на противоположной полосе движения, вся эта пробка стояла неподвижно из-за закрытия переезда, если бы это было не так, я бы просто не вышел из машины. Закрыт он был уже очень приличное время, причем пропустили , насколько я помню, уже 3 поезда, но и далее переезд был закрыт еще очень долго. Потом его открыли буквально на минуту и опять перед носом закрыли, опять пошел поезд. И так случалось не раз и не два, а постоянно при закрытии переезда возникала пробка, причем в любое не прогнозируемое время. А на фото как раз видно, что асфальт в это время был ничуть не хуже, а может и лучше чем сейчас во многих местах, где вполне приличное движение.

[skaut]

Вот если бы они взяли кредит и сделали платный проезд пока кредит не будет возвращён - я бы это тоже понял и не возбухал...

Ну взяли бы они кредит на 20 лет. И что?....

Ну так ни кто не заставлял этот дорогой мост строить - можно было отремонтировать дорогу к путепроводу и расширить переезд. Можно было оптимизировать решим работы шлагбаума, для сокращения издержек по времени.
Но "договориться с бизнесменами" конечно проще и выгоднее, мы понимаем.

Про "оптимизацию" шлагбаума тут уже обсуждали. Какие аварии после такой оптимизации были также описывали.

[Blush]

Причем тут яма, которая находится на противоположной полосе движения, вся эта пробка стояла неподвижно из-за закрытия переезда, если бы это было не так, я бы просто не вышел из машины. Закрыт он был уже очень приличное время, причем пропустили , насколько я помню, уже 3 поезда, но и далее переезд был закрыт еще очень долго. Потом его открыли буквально на минуту и опять перед носом закрыли, опять пошел поезд. И так случалось не раз и не два, а постоянно при закрытии переезда возникала пробка, причем в любое не прогнозируемое время. А на фото как раз видно, что асфальт в это время был ничуть не хуже, а может и лучше чем сейчас во многих местах, где вполне приличное движение.

Яма там упомянута в виду того, что она видна. Основные ямы там были по ходу движения к переезду.
И про полное отсутствие пробок на переезде ни кто тут не говорил, говорили, что пробки были сравнимы с текущими, а зачастую их и не было.
И это действительно так - основная масса поездов шла после 8 часов утра, соответственно на работу успеть было вполне реально и временами даже без остановки проезжал.
Обратно тоже бывали пробки, если не в 5 с работы выехать а позже.

[Blush]

Про "оптимизацию" шлагбаума тут уже обсуждали

К сожалению пропустил этот момент, не подскажешь ссылку?
Впрочем, можно прямо отсюда сказать: у некоторых через зад выходит совершенно любое дело и говорить, что оптимизация это плохо, только по тому, что у кого-то руки не из плеч растут, это как-бы не алес.

[Путник]

Судите сами - какой резон тратить деньги на ремонт переезда который через полгода-год все равно закрывать? Может есть смысл деньги на другие дороги пустить, тем более что фронт работ очень широкий.

А я не вижу смысла в закрытии переезда. Отремонтировали и пользуемся - profit.

А Вы собственник переезда? Если нет, то видите Вы смысл или нет, мало интересно. Своим имуществом может распоряжаться только собственник.

а отцы города вполне себе в силах пролоббировать у ЖД изменение работы их инфраструктуры любым требуемым образом - было бы желание.

Ну а это просто бред. Как говорится тролль показал свое истинное лицо...

Давайте предложу такой вариант Вы возьмете ипотеку на 30 лет, построите на эти деньги квартиру. Или дом. Дом будете сдавать мне в аренду, недорого. Через 30 лет, когда кредит будет возращен - дом (квартиру) торжественно подарите мне.

Ну если размер этого "не дорого" буду определять я сам, а деваться вам от аренды будет некуда - вариант крайне привлекательный, я бы сказал!

Ну почему же некуда. Город сейчас вполне может отказаться от этого моста построив рядом такой же бесплатный.

[skaut]

Про "оптимизацию" шлагбаума тут уже обсуждали

К сожалению пропустил этот момент, не подскажешь ссылку?
Впрочем, можно прямо отсюда сказать: у некоторых через зад выходит совершенно любое дело и говорить, что оптимизация это плохо, только по тому, что у кого-то руки не из плеч растут, это как-бы не алес.

А некоторые очень хорошо могут предлагать простые решения чужих проблем, особенно тех, в которых не являются специалистами.
Ссылку, пожалуйста, представлю http://forum.rzn.info/viewtopic.php?f=68&t=12507&p=404890&hilit=%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%BE+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D1%83#p404890 (страница 112 данного форума). Кроме этой страницы, очень подходящей к результатам предлагаемой оптимизации шлагбаума, этот вопрос обсуждался и в другое время, но это уже можете сами посмотреть.
По ямам, а также скорости прохождения участка около переезда, причине образования пробки до постройки путепровода и т.д. - помнится примерно в том же районе как то заснял небольшое видео, на котором есть и достаточно шустрое движение при открытом шлагбауме (прямо опровергающее тезис образования пробки из-за плохого состояния дороги на подходе к переезду) и быстрый процесс образования пробки после перекрытия переезда. Специально искать его не буду, тем более что в данной ветке при любых аргументах все остаются при своем мнении, иногда даже одни и те же картинки интерпретируются по разному. Причем, тому человеку, который делал снимок, начинают говорить, что там изображено и приводить причину этого, что по крайней мере .
Сейчас постепенно разбираю архив, если не удалил и найду видео, выставлю и пришлю ссылку.