Как решить транспортные проблемы Рязани

[Antipov]

Трамвайчики во время разлива Оки- общественный транспорт.

Тоже об этом подумал.

[Antipov]

А вот так вот китайцы с транспортными проблемами борются. Если не начать принимать меры сейчас - скоро и нам придется поступать так же.

Власти Китая продолжают вводить новые меры по ограничению количества автомобилей на дорогах страны. Как сообщает издание CarNewsChina, в марте 2014 года в одном из крупнейших мегаполисов Поднебесной – Тяньцзинь – ограничат покупку машин, а также выдачу регистрационных знаков. Кроме того, автомобилям с неместными номерами запретят выезжать на кольцевую дорогу в часы пик.

Предполагается, что механизм ограничений будет похож на тот, что уже действует в Пекине, где использовать машину можно только 4 дня в неделю. Номера же там выдают по результатам лотереи. Для того, чтобы поставить автомобиль на учет, необходимо оставить заявку и выиграть возможность регистрации в лотерее. Если счастливый номер не выпадет, то покупателю придется ждать следующего розыгрыша, периодичность проведения которых устанавливают местные власти.

В ноябре этого года в другом китайском мегаполисе – Ланчьжоу – также были введены ограничения для автомобилистов. Мэрия города серьезно обеспокоилась транспортной ситуацией после того, как экологическая обстановка в населенном пункте ухудшилась до предельно допустимых показателей.

В спешном порядке в Ланчьжоу были введены экстренные меры по ограничению транспорта. Власти объявили, что допускать автомобили к движению будут через день. По четным дням – машины с четными номерными знаками, по нечетным – с нечетными номерами. Данное ограничение будет действовать до 10 января 2014 года. После этого власти города оценят экологическую обстановку и примут соответствующие решения о дальнейших ограничительных мерах.

[sva]

Я, как многие другие люди работаю обычной рабочей недели. Но судя по автомобильному трафику у людей какое-то другое расписание. Например суббота загружена так-же как и будний дни. Во второник машин больше чем в понедельник.
Бывают целые недели спокойные, бывает, что всё забито.
Часто задаюсь вопросом почему так происходит? И может проводил кто анализ загруженности нашего города?

[Antipov]

У skaut надо спросить, он гордится тем что владеет цифрами и любит все считать.

[sva]

типичный автоводитель. сотни их. и как с такими решать?
http://www.youtube.com/watch?v=RMa1fZQFh4Y

[nikols]

Вот там есть припаркованные машины на дороге. Как с ними быть?

[Antipov]

Вот там есть припаркованные машины на дороге. Как с ними быть?

Бульдозером их

[Antipov]

Нашел тут интересную статью в Wiki. В тему.

Парадокс Доунса-Томсона

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Парадокс Доунса-Томсона был выявлен в 1960-х годах Энтони Доунсом и Дж. М. Томсоном. Суть данного парадокса сводится к тому, что средневзвешенная скорость движения личного автотранспорта по дорожной сети напрямую зависит от скорости, с которой добираются от исходной до конечной точки пользователи внеуличного общественного транспорта (имеется в виду железная дорога, метро, автобусы и трамваи, движущиеся по выделенной полосе и т. д.)
В отдельный парадокс Пигу-Найта-Доунса выделяют следствие из парадокса Доунса-Томсона о том, что при наличии общественного транспорта, увеличение пропускной способности дорог общего пользования приводит не к улучшению, а к ухудшению дорожной обстановки. Схожий эффект был показан Дитрихом Браесом в так называемом Парадоксе Браеса: согласно ему, добавление альтернативных путей к транспортной сети при независимом («эгоистическом») распределении нагрузки на её элементы может уменьшать эффективность её работы.
Происходит парадокс Доунса-Томсона из-за перехода пассажиров с общественного транспорта на личный под воздействием отложенного спроса. Отток пассажиров с общественного транспорта уменьшает прибыль его операторов и вынуждает их к увеличению интервалов, что заставляет пересаживаться на личный автотранспорт и других пассажиров. Однако при этом ухудшается и дорожная ситуация: поверив в улучшение пропускной способности дороги в часы пик, на неё начинают выезжать водители, которые ранее старались пользоваться дорогой вне пиковых часов. Оба этих фактора нарушают транспортное равновесие, приводят к взрывному росту потока автотранспорта на расширенной дороге, возникновению еще больших заторов и ухудшению обслуживания на общественном транспорте.
Парадокс Доунса-Томсона не универсален и применим лишь в случаях, когда существует развитая система общественного транспорта, и когда существующая дорожная сеть уже не справляется с автомобильным потоком. Существуют экспериментальные лабораторные и математические доказательства парадокса.

[nikols]

Японский специалист просто решил проблему пробок в Москве. Запрет парковаться где попало. Сделали платные парковки и по Садовому можно набрать скорость около 60 км/ч. Платить 60 руб/ч никто не хочет особо. Внутри Бульварного кольца цена взросла до 80 руб за час стоянки. Двести эвакуаторов с базой данных об уплате работает. Не уплатил - увезут на стоянку. Тогда надо будет оплатить эвакуацию и штраф.
Потом он предложил пересадить автолюбителей со своих машин на ОТ. Сделали перехватывающие парковки. Пока бесплатные.
Развязки на перекрестках с движением ТС более 1000 машин/час виадучного типа. Делают. Мичуринский и другие проспекты поехали без пробок. Это он предложил поворот направо под красный свет светофора. Делают как эксперимент пока.

[Antipov]

Гамбург избавят от автомобилей через 20 лет

Власти Гамбурга разработают специальную программу, согласно которой до 40 процентов площади города станет свободной от машин к 2034 году. Об этом сообщает газета The Independent.

В соответствии с планом «Green Network» (в переводе с английского – «Зеленая сеть»), над которым уже работают около 30 специалистов, через 20 лет будет запрещено передвижение частных автомобилей в пределах всего городского центра. В качестве альтернативы правительство собирается пересадить тысячи местных автомобилистов на велосипеды, а также создать развитую сеть общественного транспорта и пешеходных путей.

Зона без автомобилей займет площадь равную 68 квадратным километрам. Основные достопримечательности города, парки, рекреационные зоны, спортивные площадки, кладбища, а также прочие важные объекты городской инфраструктуры будут связаны между собой сетью так называемых «зеленых путей». Кроме того, будет существенно расширена функциональность водного транспорта на реке Эльба, которая проходит через центр Гамбурга.

«Все это предоставит людям возможность совершать пешие прогулки, проводить экскурсии, организовывать пикники, любоваться природой и просто наслаждаться тишиной в прямо в черте города», – отметила представитель администрации Гамбурга Анжелика Фрич.

Подобные планы по отказу от автомобилей вынашивают власти Копенгагена. В датской столице собираются построить сеть из 26 так называемых «велосипедных суперхайвеев», которые пустят от городского центра к пригородам. Предполагается, что Копенгаген освободится от автомобильных выхлопов к 2050 году.

[бабайка]

Г-н Antipov, Вы уж определитесь. Вы где живете?
Вчера вечером на улице Почтовой волшебным образом открылся шлагбаум, раздвинулись тумбы, машины спокойно заезжали на зону пеших прогулок. Может уже пора переходить от мечт к активным действиям?

[Antipov]

Может уже пора переходить от мечт к активным действиям?

Переходите, я не возражаю.

Кстати.
Я вам в соседней ветке разве еще не отвечал по поводу активных действий?

[бабайка]

Может уже пора переходить от мечт к активным действиям?

Переходите, я не возражаю.

.
Забавно. Я не мечтаю, я живу.

[zverь]

Ж/Д пути пустить в обход Рязани, а на их месте сделать сквозную магистраль с развязками...

[Antipov]

Ж/Д пути пустить в обход Рязани, а на их месте сделать сквозную магистраль с развязками...

1. За чей счет банкет?
2. Куда будем девать 100500 тыщ автомобилей которые по этим магистралям приедут в центр города?

[sva]

Ж/Д пути пустить в обход Рязани, а на их месте сделать сквозную магистраль с развязками...

2. Куда будем девать 100500 тыщ автомобилей которые по этим магистралям приедут в центр города?

под пресс

[pas2005]

Ж/Д пути пустить в обход Рязани, а на их месте сделать сквозную магистраль с развязками...

2. Куда будем девать 100500 тыщ автомобилей которые по этим магистралям приедут в центр города?

под пресс

А вывозить как из под пресса? ЖД то не будет???

[sva]

Два последних дня в городе просто праздник. Никаких пробок. Класс! Мороз на службе добра!

[nikols]

Грузовые составы ж/д проходят мимо Рязани-2 и Р-1.

[Antipov]

Два последних дня в городе просто праздник. Никаких пробок. Класс! Мороз на службе добра!

Собственно, как говорил московский транспортный босс, для того чтобы пробки исчезли необходимо чтобы трафик снизился всего-то на 15%. Я об этом тут писал.

Грузовые составы ж/д проходят мимо Рязани-2 и Р-1.

Это к чему?