Новости науки и техники

[Raider]

По итогам первого квартала 2016 года «АвтоВАЗ» отчитался о 8,6 млрд рублей чистого убытка. Об этом говорится в информационной сводке компании, подготовленной в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности.

Убыток в первом квартале вырос в 48 раз по сравнению с аналогичным периодом 2015 года — тогда этот показатель составлял 178 млн рублей. Выручка за первые три месяца 2016 года упала на 20,8% до 38,4 млрд рублей.

Напомним, суммарный убыток «АвтоВАЗа» в 2015 году почти достиг 74 млрд рублей, что стало одной из основных причин смены руководства предприятия — прежний глава завода Бу Андерссон уступил свою должность бывшему директору Dacia Николя Мору.

[ivanes]

12 автозаводов России планировали продать до 4 млн автомобилей разного класса. Сегодня планы изменились в сторону сокращения - не более 2 млн шт продаж. Предложено закрыть 6 автозаводов.
Сокращается жилищное строительство. За 5 лет введено в эксплуатацию около 350 млн кв.м. жилья. Цена 1 кв.м жилья упала в 2016г до 30% от уровня 2015г. Малоценными стали однокомнатные квартиры.
Теперь каждая покупка жилья будет мониторить служба финансового мониторинга.. Откуда деньги,если падает доход. До 15 млн трудоспособного населения не являются налогоплательщиками. Но жилье покупают.

[Vredtech]

А наш ВВП точно хочет, чтобы страна была впереди планеты всей?

Объединенная ракетно-космическая корпорация, а также ряд институтов и предприятий ракетно-космической отрасли исключены из состава стратегических предприятий страны. Соответствующий указ президента опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Согласно указу, из списка исключены Исследовательский центр им. Келдыша (Москва), Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности (Пересвет), Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (Москва), Государственный ракетный центр им. Макеева (Миасс), корпорация "Стратегические пункты управления" (Москва) и Объединенная ракетно-космическая корпорация (Москва).

[Колхозник]

Требую возродить шарашки. Сталинский опыт показывает, что в шарашках ученые работают более продуктивно. Вот жил товарищ Зильбер, иммунолог и вирусолог, создатель советской школы иммунологии и вирусологии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0 ... 0%B8%D1%87

В 1937 году руководил дальневосточной экспедицией Наркомздрава СССР года по изучению неизвестного инфекционного заболевания центральной нервной системы. В ходе работы экспедиции была выяснена природа заболевания — клещевого энцефалита — и предложены методы борьбы с ним.

Сразу по возвращении был арестован по доносу о попытке заражения Москвы энцефалитом по городскому водопроводу и медленной разработке лекарства для лечения болезни. Находясь в заключении, Зильбер часть срока отбывал в лагерях на Печоре, где в условиях тундры из ягеля получил дрожжевой препарат против пеллагры и спас жизнь сотням заключённых, погибавших от полного авитаминоза. Получено авторское свидетельство на изобретение. Свидетельство было записано на имя «НКВД».

В 1939 году был освобождён и стал заведующим отделом вирусологии в Центральном Институте эпидемиологии и микробиологии Наркомздрава СССР, однако в 1940 году был арестован в третий раз. Отвечал отказом на неоднократные предложения работать над бактериологическим оружием. Вспомнив об умении Зильбера получать спирт из ягеля, начальство направило его в химическую «шарашку», где он начал исследования рака. За махорку заключённые ловили Зильберу мышей и крыс для экспериментов. В ходе исследований сформулировал новую концепцию происхождения раковых опухолей. В своем первоначальном виде (1944—1945) она базировалась на двух основных положениях: опухоли имеют вирусное происхождение, но вирус выполняет лишь инициирующие функции в опухолевой прогрессии.

В марте 1944 года, накануне 50-летия Зильбера, его освободили, по-видимому, благодаря письму о невиновности учёного, направленному на имя Сталина и подписанному Главным хирургом Красной Армии Николаем Бурденко, вице-президентом АН СССР Леоном Орбели, писателем Вениамином Кавериным (родным братом Льва Зильбера), биохимиком Владимиром Энгельгардтом и Зинаидой Ермольевой (создательницей советского пенициллина и бывшей женой Зильбера), которая и была инициатором обращения. По мнению самого Зильбера[4], письмо, вероятнее всего, не дошло до адресата, но вызвало замешательство в высоких кабинетах НКВД. По освобождению сразу же публикует свою концепцию происхождения раковых опухолей в газете «Известия».

В том же году избран действительным членом только что созданной Академии медицинских наук, назначен научным руководителем Института вирусологии АМН СССР и возглавил отдел вирусологии и иммунологии опухолей Института эпидемиологии, микробиологии и инфекционных болезней АМН СССР, где и работал все последующие годы.

[ivanes]

Требую возродить шарашки. Сталинский опыт показывает, что в шарашках ученые работают более продуктивно. Вот жил товарищ Зильбер, иммунолог и вирусолог, создатель советской школы иммунологии и вирусологии. Колхозник
Не получится ничего. Потерян командный менталитет. Мы стали жить по принципу Своя рубашка ближе к телу, Моя хата с краю. В шарашках работали коллективы,а не индивидуалисты.
Радар воспроизвели за один год,создали временной взрыватель для зенитных снарядов за год- 1942г.
Три автомобильных НИИ и два ОКБ не могут разработать конкурентоспособный на рынке мировом автомобиль. Япония и Китай смогли.

[ENGI]

Прочитал сегодня нанотехнологичную и духовноскрепную новость о развитии науки и техники в России:

ОАО «Российские железные дороги» изучает возможность использования сверхскоростных поездов Hyperloop для грузовых перевозок. "Мы как крупная мировая компания, безусловно, интересуемся прогрессивными инновационными технологиями, - сообщила пресс-служба ОАО «РЖД» - наши специалисты входят в рабочую группу с Hyperloop One с целью изучения данной технологии, в первую очередь, с точки зрения её применения для перевозки грузов».

http://tass.ru/ekonomika/3294147

Сразу после прочтения сознание пронзили две версии:
Первая - РЖД планирует застолбить монополию на застройку отелями и платными парковками привокзальных площадей Хиперлупов в США и далее везде. Возможно, еще платными путепроводами через эту трубу побарыжить сообразят.
Вторая - под инновационную сферическую ж/д в вакууме попросят у ВВП денег из резервного фонда или накопительные пенсионные отчисления граждан. Ну или предложат ему поднять НДФЛ и НДС, чтобы было откуда денег на инновации брать.

Помнится, читал статью, что в СССР-России длительное время разрабатывали сверхскоростные поезда, потратили очень много бюджетных денег на это, и, когда результат уже был вроде бы досягаем... закрыли нафиг эти разработки и закупили Сапсан-Siemens.
И еще вспомнился московский надземный монорельс - пиарили что это современно и круто, спроектировали, одну линию построили, ленточку разрезали, денег потратили, и потом выяснили, что это все бесовщина и сплошные убытки, и обычный трамвай гораздо лучше.

Вот и тут что-то подобное видится.

[Vredtech]

Прочитал сегодня нанотехнологичную и духовноскрепную новость о развитии науки и техники в России:

Там все проще. Есть некоторые прикормленные конторки, которые клепают за вкусные деньги красивые проЭкты. Когда-нибудь влетят - уж очень беззастенчиво действуют.

[ENGI]

Прочитал сегодня нанотехнологичную и духовноскрепную новость о развитии науки и техники в России:

Там все проще. Есть некоторые прикормленные конторки, которые клепают за вкусные деньги красивые проЭкты. Когда-нибудь влетят - уж очень беззастенчиво действуют.

Кстати, РЖД с недавних пор беззастенчиво спамит в мою корпоративную электропочту предложениями купить какую-то прижелезнодорожную складскую недвижимость. Похоже, бюджеты на маркетинговые ужимки весьма скурпулезно попилили, если до такого докатились.

[АЛСНщик]

Кстати, РЖД с недавних пор беззастенчиво спамит в мою корпоративную электропочту предложениями купить какую-то прижелезнодорожную складскую недвижимость.

У РЖД ещё осталось какое-то своё терминально-складское хозяйство? Я полагал, что всё давно в руках у частников, а РЖД только перевозочный процесс осуществляет. А если и контачит напрямую с грузоотправителями, то только с крупными, имеющими собственные подъездные пути.
Что касается появления в нашей стране поездов Hyperloop, то почему нет? Разумеется, если за дело возьмутся иностранцы, лучше азиаты Тайланд вон хочет в Рязанское животноводство миллиард долларов вложить 80 тыс. коров В Вакинском агро 4.5 тыс, в АПК Русь тоже где-то столько же - а они в числе крупнейших предприятий из ныне существующих в области. Я даже не могу представить - 80 тыс... А тайцы намерены воплотить в жизнь

[Vredtech]

Кстати, РЖД с недавних пор беззастенчиво спамит в мою корпоративную электропочту предложениями...

На днях на проффоруме какой-то специалист с "Торгового дома РЖД" побирался насчет идей - а где найти дешёвый заменитель дорогой импортной запчасти... культурно послали нахрен.

[Колхозник]

Vredtech, а почему РЖД не использует труд заключенных? Ведь можно было бы сэкономить значительные средства и провести импортозамещение. Поставить зэка к допотопному токарному или фрезерному станку - пусть точит детали за еду. Работать на путях, красить вагоны, ремонтировать технику - всё это могут зеки за еду. Ещё они могут делать рельсы, шпалы, и сам подвижной состав. И работать будут на совесть. Сложные вещи нужно делать в шарашках, желательно привлечь евреев, за еду и койкоместо в бараке. Вольнонаёмным работникам понизить зарплаты, нефиг богатеть, когда все вокруг работают за еду. А топменеджеры пусть дальше воруют и эффективно управляют, это у нас на Руси исконный обычай. Странно, что Якунин не смог протащить данную идею, ведь был соседом по даче самого Вождя. Тогда бы Якунин, как православный христианин, в рамках концлагеря РЖД, смог бы спасти множество людей. Проповедовал бы по цехам и принуждал людей молиться и соблюдать посты.

[ENGI]

Кстати, РЖД с недавних пор беззастенчиво спамит в мою корпоративную электропочту предложениями...

На днях на проффоруме какой-то специалист с "Торгового дома РЖД" побирался насчет идей - а где найти дешёвый заменитель дорогой импортной запчасти... культурно послали нахрен.

Странно... Мне думается, что согласно официальной позиции секты свидетелей Якунина, в данной ситуации однозначно необходимо создать тендер b2b на инновационной закрытой электронной площадке, и чтобы каждый участник подавал вместе с предложением как минимум 2 кг всяких дурацких бумажных документов. И снизойдет тогда на ТД РЖД счастие, спокойствие и благосостояние.

[ENGI]

Тайланд вон хочет в Рязанское животноводство миллиард долларов вложить 80 тыс. коров В Вакинском агро 4.5 тыс, в АПК Русь тоже где-то столько же - а они в числе крупнейших предприятий из ныне существующих в области. Я даже не могу представить - 80 тыс... А тайцы намерены воплотить в жизнь

Касательно желания тайцев вложить миллиард - у ихнего "Покпанд фудс" уже имеется подобный практический опыт - им принадлежит комбикрмовый завод в Луховицах, делают корма для рыбы и всяких прочих креветок (в числе прочего) и отправляют в Тайланд.
Кстати, бытует мнение, что в организме тайцев отсутствует фермент, разлагающий молочный белок. Поэтому молоко для них - чуждый продукт. Видимо, планируют скармливать россиянам.

[АЛСНщик]

а почему РЖД не использует труд заключенных?

В СССР нечто подобное было. Ранее судимые считались важнейшим кадровым ресурсом для предприятий МПС, особенно для службы пути. Кроме того, активно привлекались к работе на ЖД солдаты-срочники железнодорожных войск, в отдельных регионах даже в составе локомотивных бригад.
Начиная с развала СССР кадровая политика МПС РФ радикально поменялась. В отрасль начали брать по великому блату, ставка делалась на образованных, а лучше успевших проявить себя в промышленности, желательно в оборонной. И если в 80-е годы во всем депо могло не оказаться ни одного человека способного починить устройство импульсной подачи песка (в нём ведь аж целых несколько транзисторов есть ), то сейчас ни процессоры, ни параллельные регистры и прочая электроника не пугают.
Так стоит ли возвращаться к стандартам СССР? Сравните хотя бы санитарное состояние пассажирских вагонов тогда и сейчас. Или выполнение графика пассажирскими поездами в 80-е и теперь

[ivanes]

И сегодня солдаты и офицеры ж\д-войск строят пути в обход Украины. Более 100 км.
АЛСНщик. Отлично,но какова цена этой чистоты? Сравнилась с авиаперелетом. Москва -Сочи купе- 6000 руб,самолет 7000 руб. 30 часов в купе и 3ч30мин в самолете.
ВАШИ ДЕНЬГИ ОПРЕДЕЛИЛИ УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА.

[Колхозник]

Так стоит ли возвращаться к стандартам СССР? Сравните хотя бы санитарное состояние пассажирских вагонов тогда и сейчас. Или выполнение графика пассажирскими поездами в 80-е и теперь

А что, в 80-е годы в пассажирских поездах было грязнее и они ходили с отклонениями от графика? Я не застал то время.
А заставшие вон написали, что билеты сейчас очень дорогие. Лучше ездить в грязи да подешевле, как во времена Брежнева.

Труд заключенных используется даже в странах с эталонной демократией, где негры уже четыре поколения живут на велферах и продуктовых карточках. Стало быть и в нашем мордоре не грех подпрячь зэков.
http://voprosik.net/rabskij-trud-zaklyu ... v-amerike/

В США тюремный труд допускается 13-й поправкой к Конституции. Заключенные федеральных тюрем работают на государственную корпорацию UNICOR. Вся ее продукция продается госучреждениям, прежде всего Минобороны. UNICOR имеет 78 фабрик на базе тюрем, в которых производится около 80 видов продукции (электроника, одежда, офисная мебель и др.). Выручка от продаж в 2013 году — $533 млн. Зарплаты заключенных составляют $0,23-1,15 в час. Частные тюрьмы заключают соглашения с крупными компаниями. В частности, трудом заключенных пользовались Motorola, Compaq, Honeywell, Microsoft, Boeing, Revlon, IBM, Hewlett-Packard, Nortel и другие. Зарплата у заключенных частных тюрем обычно выше — $0,9-4 в день. Американская тюремная индустрия выпускает до 100% военного обмундирования и снаряжения, монтажные инструменты, бытовую технику, авиационное и медицинское оборудование.

В Германии заключенные работают либо на предприятиях самих уголовно-исполнительных учреждений, либо на предприятиях частных компаний при тюрьмах. В первом случае вся продукция находится в собственности федеральной земли, во втором — в частной. Наиболее распространенные сферы деятельности: слесарное, столярное дело, пошив одежды и обуви, выпечка хлеба, прачечные, строительство, садоводство. Способ расчета оплаты труда записан законодательно. По данным минюста земли Саксония, в 2013 году заключенные произвели на 31 частном предприятии продукцию общей стоимостью €6,8 млн. К работе привлекался каждый третий из 3,5 тыс. саксонских осужденных, почасовая оплата составляла €1,12-1,87.

Во Франции к труду привлекаются 30-40% заключенных. Они могут заниматься хозяйственным обслуживанием тюрьмы или работать на производстве на нужды пенитенциарной системы или частных предприятий. Зарплата заключенного по закону должна быть в пределах 20-45% минимальной оплаты труда временного работника (€4-6 в час). Частные компании обычно не афишируют использование труда заключенных, предпочитая действовать через подрядчиков. Известно, что в 1970-2007 годах осужденные привлекались для сборки ручек и бритвенных станков марки BIC. Также в СМИ упоминались компании EADS, Yves Rocher, L`Oreal.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2733718

В 2015 году в Госдуму РФ был внесён на рассмотрение законопроект, позволяющий содержать заключенных по месту работы в дали от колонии.
http://www.kommersant.ru/doc/2733690

[Vredtech]

в данной ситуации однозначно необходимо создать тендер b2b на инновационной закрытой электронной площадке,

Для таких вещей есть инновационная закрытая площадка 4i там много безумных идей. Меня туда типа как экспертом записали, чтобы слишком безумных отсеивать )))

[Vredtech]

Vredtech, а почему РЖД не использует труд заключенных?

По этой теме подробно не топтался. У заключенных - свои бизнесмены.

[ENGI]

Vredtech, а почему РЖД не использует труд заключенных? Ведь можно было бы сэкономить значительные средства и провести импортозамещение. Поставить зэка к допотопному токарному или фрезерному станку - пусть точит детали за еду. Работать на путях, красить вагоны, ремонтировать технику - всё это могут зеки за еду. Ещё они могут делать рельсы, шпалы, и сам подвижной состав. И работать будут на совесть. Сложные вещи нужно делать в шарашках, желательно привлечь евреев, за еду и койкоместо в бараке. Вольнонаёмным работникам понизить зарплаты, нефиг богатеть, когда все вокруг работают за еду. А топменеджеры пусть дальше воруют и эффективно управляют, это у нас на Руси исконный обычай. Странно, что Якунин не смог протащить данную идею, ведь был соседом по даче самого Вождя. Тогда бы Якунин, как православный христианин, в рамках концлагеря РЖД, смог бы спасти множество людей. Проповедовал бы по цехам и принуждал людей молиться и соблюдать посты.

Я вот подумал тут, что, если бы Илон Маск был "трудоустроен" в шарашку, то там он бы смог гораздо более эффективно раскрыть весь свой творческий потенциал и принести гораздо больше пользы человечеству.

[ENGI]

в данной ситуации однозначно необходимо создать тендер b2b на инновационной закрытой электронной площадке,

Для таких вещей есть инновационная закрытая площадка 4i там много безумных идей. Меня туда типа как экспертом записали, чтобы слишком безумных отсеивать )))

"слишком безумных"отсеивать...? это понятно. А с "умеренно безумными" и "слегка безумными" как поступать велено?