Volga Siber

[salabus]

мне тоже проект 3111 напоминает.

Да чего там напоминать? Снятый с производства американец. Вполне нормальный путь автопрома - хоть Хендай, хоть КИА, хоть китайцы... Только вот - модельку можно было приличную подобрать.

[golovan]

в свежем АвтоРевю сравнение Сибера со Октавией, Элантрой и Сонатой.
Первое место за Октавией.

[платон]

хёндай и киа , дешевле, чем сибер помоему 490 или 590 тысяч

[salabus]

хёндай и киа , дешевле, чем сибер

Потому, что это - японские машины (в прошлой жизни). Американцы - всегда были дороже. Ну, и класс несколько разный...

[golovan]

в свежем АвтоРевю сравнение Сибера со Октавией, Элантрой и Сонатой.
Первое место за Октавией.

дочитал наконец-то эту сравниловку, оказывается АР-цы сделали потом краш-тест Сибера.
Подробности будут в следующем АР. Судя по фото - крышу повело.

[Костен]

Был сегодня в автосалоне Тагазовском в Вектре на Чкалова, видел сиё чудо вживую.
Выглядит неплохо, в салоне комфортно. Но вот дефлекторы на передней панели - Волговские!. Думаю, качество будет низкое...

[Thrasher]

Но вот дефлекторы на передней панели - Волговские!.

А чьи они должны быть, крайслеровские?

[volgovod]

Сайбер - это уже не волга. Это уже даже не закос под иномарки, а иномарка в чистом виде. Такое ощущение, что в руководстве ГАЗа сидят одни (занимаемся изучением словарей: в русском языке есть множество эпитетов!). Чем им сто пятая плохая стала? Да и вообще нахрена усложнять конструкцию, напихивая в машину американские движки, акпп и т.д.
А потом на ТО платим по 10-15 тыщ как за иномарку в чистом виде.
Возможно Волга и потеряла статус членовоза в настоящее время, и руководство ГАЗа это осознало.
Ведь наладил же ГАЗ производство Газелей, которые на своих бортах вывезли экономику России. Лучше бы вместо Сайбера сделали нормальный простой автомобиль для глубинки. Чтобы и начальник возить, и картошки привезти. Полностью собирать машину из отечественных комплектующих, сделать максимально ремонтопригодной в любых условиях. Ведь есть же нормальные движки: тот же 402 расточи под зиловские поршня и попрет как трактор.
Почему, к примеру, подвеска Волги мало изменилась за тридцать лет. Да потому что простая и за пузырь чинится везде.
С ГАЗа нужно повыгонять половину менеджеров и набрать нормальных инженеров, чтобы сделали нормальный чисто русский автомобиль. Легко наладить отверточную сборку иностранного хлама, но почему бы не вернуть к старой доброй двадцатьчетвеке и на(фиг?) нам не нужны немецкие дизайнеры - у русских голова не хуже варит.
И не надо бренд Волга присобачивать к Сайберу - не Волга это, не позорьтесь.

[Engineer]

volgovod
Не думаю, что вы умнее финансистов с ГАЗа...

[trojan_downloader]

Волга - это реальный архаизм, в ней ни места нет (в той же "Калине" сидеть удобнее), ни надежности.
Сайбер - это то, с чего начинали все производители японии и кореи, а сейчас и китая. Наши кстати подтягиваются, с тагазом с-100.
З.Ы.: мне сайбер нравится, я баржи люблю

[koten]

Сайбер - это уже не волга. Это уже даже не закос под иномарки, а иномарка в чистом виде. Такое ощущение, что в руководстве ГАЗа сидят одни дол****бы. Чем им сто пятая плохая стала? Да и вообще нахрена усложнять конструкцию, напихивая в машину американские движки, акпп и т.д.
А потом на ТО платим по 10-15 тыщ как за иномарку в чистом виде.

На мерседес ТО-2 всего 14 тыр, на Мацдо - 8. На ниссан Х-рэейл самое большое ТО-6 (90 тыр) - 15, остальные 8-10. Может ну ее "Волгу" эту?

Возможно Волга и потеряла статус членовоза в настоящее время, и руководство ГАЗа это осознало.
Ведь наладил же ГАЗ производство Газелей, которые на своих бортах вывезли экономику России. Лучше бы вместо Сайбера сделали нормальный простой
автомобиль для глубинки. Чтобы и начальник возить, и картошки привезти. Полностью собирать машину из отечественных комплектующих,
сделать максимально ремонтопригодной в любых условиях. Ведь есть же нормальные движки: тот же 402 расточи под зиловские поршня и попрет как трактор.

Не каждый начальниг будет делить салон с мешком картошки.
Полностью собирать машину из местных комплектующих - получиться автомат Калашникова, но не машина. Потом дооолго обрабатывать напильнигом.
402 - это не тот случайно чудо двигатель объемом 2.5 литра и 81 лошадиной силы? Может он и пер как трактор, но ехал таже медленно и жрал горючку такими же объемами.

Почему, к примеру, подвеска Волги мало изменилась за тридцать лет. Да потому что простая и за пузырь чинится везде.

и после каждого дождя шприцевать надо

С ГАЗа нужно повыгонять половину менеджеров и набрать нормальных инженеров, чтобы сделали нормальный чисто русский автомобиль. Легко наладить отверточную сборку иностранного хлама, но почему бы не вернуть к старой доброй двадцатьчетвеке и нах***й нам не нужны немецкие дизайнеры - у русских голова не хуже варит.
И не надо бренд Волга присобачивать к Сайберу - не Волга это, не позорьтесь.

ПОтому что есть такое понятие как прогресс - 24-ка была для своего времени хороша, но на данный момент конструкция себя полностью изжила.

[volgovod]

koten писал :

402 - это не тот случайно чудо двигатель объемом 2.5 литра и 81 лошадиной силы? Может он и пер как трактор, но ехал таже медленно и жрал горючку такими же объемами.

Ты не ошибся - это тот самый мотор. Делается под 80 и 92 бензин. Может он и едет медленно, но не для этого он и создавался. Для игры в догонялки на Волги ставили восьмерки от Чайки (и плиту свинцовую в багажник)
402 - мотор очень простой и очень ремонтопригодный. Имеет нижневальную конструкцию и супернадежный привод распредвала - шестерня. Макс крутящий момент отдает до 2.5 оборотов, что очень хорошо. Поршневая "квадратная" (92х92) Потребляет все, что горит. Мотор низкофорсированный, что есть хорошо для увеличение ресурса. А еще мне звук выхлопа на Волгах с 402 нравится - ни с чем не перепутаешь.
Я вот щас на волге с крайсом езжу, так у него поршневая длинноходная (86х100). Мотор тянет до 2 тыщ, но не так как хотелось бы. Блок сделан из чугунки и походу без гильз - есть желание расточить до 100 мм горшки. Тогда можно как на автомате ездить :врубил четвертую и пошел

[koten]

koten писал :

402 - это не тот случайно чудо двигатель объемом 2.5 литра и 81 лошадиной силы? Может он и пер как трактор, но ехал таже медленно и жрал горючку такими же объемами.

Ты не ошибся - это тот самый мотор. Делается под 80 и 92 бензин. Может он и едет медленно, но не для этого он и создавался. Для игры в догонялки на Волги ставили восьмерки от Чайки (и плиту свинцовую в багажник)
402 - мотор очень простой и очень ремонтопригодный. Имеет нижневальную конструкцию и супернадежный привод распредвала - шестерня. Макс крутящий момент отдает до 2.5 оборотов, что очень хорошо. Поршневая "квадратная" (92х92) Потребляет все, что горит. Мотор низкофорсированный, что есть хорошо для увеличение ресурса. А еще мне звук выхлопа на Волгах с 402 нравится - ни с чем не перепутаешь.
Я вот щас на волге с крайсом езжу, так у него поршневая длинноходная (86х100). Мотор тянет до 2 тыщ, но не так как хотелось бы. Блок сделан из чугунки и походу без гильз - есть желание расточить до 100 мм горшки. Тогда можно как на автомате ездить :врубил четвертую и пошел

Был у нас сарай с таким мотором - оно не ехало до 3.5 тыр вообще - машина была полностью исправна

[Roberto]

Волга - это реальный архаизм, в ней ни места нет (в той же "Калине" сидеть удобнее), ни надежности.

ЧТООО??? Ты в волге хоть раз сзади сидел??? Да знаешь сколько там места! Уж с Калиной равнять смешно, если твой рост не 160 при весе 45 и там (в калине) ты не сделал себе просто уютную укромную норку

[trojan_downloader]

Волга - это реальный архаизм, в ней ни места нет (в той же "Калине" сидеть удобнее), ни надежности.

ЧТООО??? Ты в волге хоть раз сзади сидел??? Да знаешь сколько там места! Уж с Калиной равнять смешно, если твой рост не 160 при весе 45 и там (в калине) ты не сделал себе просто уютную укромную норку

Да ездил конечно... потолок низкий, в плечах тесно, сзади вдвоем еле поместились, т.к. коленями упираешься в переднее сиденье. С элантрой своей даже сравнивать не берусь, я в ней сижу в теплой зимней одежде так, что есть куда руки положить, а в волге сидишь зажатый с двух сторон... В калине, впереди места больше. У меня в машине передний пассажир (ростом до 185) сидит, полностью вытянув ноги, при этом задний пассажир коленями сиденья не касается.
Пост про то "зачем столько всего в сайбер напихивать, акпп и тп., старая же хорошая" это просто смешно. Может, когда волга была элитным автомобилем, качество было соответствующим, а сейчас.. все волги которые я видел, ездят и выглядят как ведро с болтами, к тому же как правило ржавое, т.к. за 5 лет гниет до основания.
Сайбер - это хоть какой то, но шаг вперед, старой волге место в прошлом.

[Engineer]

Читал, что завод отказывается от Сайберов - оказалось невыгодно...
Будут дальше штамповать Газели )))

[trojan_downloader]

Читал, что завод отказывается от Сайберов - оказалось невыгодно...
Будут дальше штамповать Газели )))

Да вроде б передумали, т.к. госзаказ на сайберы будет.
Вообще, за 480 тыр можно взять двухлитровую бричку на автомате...

[trojan_downloader]

Да вроде б передумали, т.к. госзаказ на сайберы будет.

Да кому она нах... нужна?

А какая нужна ? 31105 ?

[trojan_downloader]

Мне кажется это тоже архаизм,при 2,3л выдавать 130л.с. + непонятная коробка,+неправильная развесовка по осям,+трясет неподрессоренные массы,как свиноматку.
Мне нравятся вот такие http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2817545.html

Да, хороший экономичный автомобиль для мегаполиса

[trojan_downloader]

Чота даже не хундай гетц