Ну, как сегодня завелись?

[DS]

Ну да. Не знаю, как это на автоматах делается. Считается, якобы, что надо время от времени по несколько минут ездить с оборотами 4..5 тыс (по меркам СМ - никакие).

[CTAPiK]

Он мальчик!!!!!!!!!!!!!

По вторично-половым признаком выяснилось что девочка

[koten]

Чтобы всё работало, надо "крутить" мотор (с АКПП это немного проблематично)

Что значит крутить мотор?

Заводишь мотор, включаешь "D" едешь вперед, потом включаешь "R", мотор начинает крутицоо в другую сторону и едешь назад. и так несколько раз

[CTAPiK]

koten, не вижу ваших соображений по поводу "прикуривания".

[tigrizca]

Заводишь мотор, включаешь "D" едешь вперед, потом включаешь "R", мотор начинает крутицоо в другую сторону и едешь назад. и так несколько раз

смотрю юмористов здесь развелось!!!!

[tigrizca]

Ну да. Не знаю, как это на автоматах делается. Считается, якобы, что надо время от времени по несколько минут ездить с оборотами 4..5 тыс (по меркам СМ - никакие).

Мда уж...у меня то больше 3,5 наверное ни разу и не было....

[SM]

koten, не вижу ваших соображений по поводу "прикуривания".

А я попросил бы обосновать сей перл:

мотор начинает крутицоо в другую сторону

[koten]

Теперь рассмортим как всё это работает при рассмотренов выше методе прикуривания.
Автомобиль с которого прикуривают заведён, у него заряжен аккумулятор либо на него идёт незначительный ток зарядки. Вы накидываете клеммы на аккумулятор заводимого автомобиля. Нагрузка на генератор возрастает, т.к. начинает заряжаться конченый аккумулятор незаводящейся перделки. Режим всё ещё в пределах допустимого ибо ток зарядки разряженного аккумулятора не более 10А.
И тут мы подошли к самому интересному месту! На заводимой машине вы начинаете крутить стартер! В момент пуска все эти 200-300 Ампер плюс те нещасные 10 ампер на зарядку аккумулятора становятся нагрузкой ГЕНЕРАТОРА авто от которого прикуривают!!! Вспоминаем на какой ток он рассчитан?? Во сколько раз мы его превысили?? В ДВА ТРИ РАЗА!

Все замечательно и красиво. Тока вот маааленькая неточность - у тебя в системе будет еще один аккамулятор, тот что штатно (обычно) находится на машине-доноре и он будет разряжаться в первую очередь, а не генратор, генератор нужен лишь для поддержания аккамулятора-донора в процессе запуска реципиента.

[koten]

koten, не вижу ваших соображений по поводу "прикуривания".

А я попросил бы обосновать сей перл:

мотор начинает крутицоо в другую сторону

шутог вы нипанимаете...

[SM]

Парни москвичи, а чё так в первопрестольной свободно сёня было? Чёт ваще без пробок.

[koten]

Парни москвичи, а чё так в первопрестольной свободно сёня было? Чёт ваще без пробок.

Среда... пробки начнуццо завтра вечером. А так обычно смаый пробочный день вторник и четверг, тяпницо кроме лета достаточно свободный, ибо болшегрузы как правило уже все свалили

[SM]

Среда...

В прошлые среды такого не было.

[CTAPiK]

Все замечательно и красиво. Тока вот маааленькая неточность - у тебя в системе будет еще один аккамулятор, тот что штатно (обычно) находится на машине-доноре и он будет разряжаться в первую очередь, а не генратор, генератор нужен лишь для поддержания аккамулятора-донора в процессе запуска реципиента.

Ну да ну да. С каких же это пор у нас ток начал идти от точки с меньшим потенциалом к большему? Ты ещё скажи что заведёная машина от аккумулятора питается. Иди читать матчасть.
Про ECU тоже пожалуйста чтонибудь придумай.

P.S. Про внутреннее сопротивление источников питания заодно почитай - это тебе подсказка..

[Engineer]

Ребят, хорош ссориться...

[CTAPiK]

Ребят, хорош ссориться...

Да не ссорится никто. Я просто ликбезом с человеком занимаюсь.

[koten]

Все замечательно и красиво. Тока вот маааленькая неточность - у тебя в системе будет еще один аккамулятор, тот что штатно (обычно) находится на машине-доноре и он будет разряжаться в первую очередь, а не генратор, генератор нужен лишь для поддержания аккамулятора-донора в процессе запуска реципиента.

Ну да ну да. С каких же это пор у нас ток начал идти от точки с меньшим потенциалом к большему? Ты ещё скажи что заведёная машина от аккумулятора питается. Иди читать матчасть.
Про ECU тоже пожалуйста чтонибудь придумай.

P.S. Про внутреннее сопротивление источников питания заодно почитай - это тебе подсказка..

http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/Sovety#TOC+8 - вот прочти. там все на пальцах разъянено и про 200А и направление течения електричества

[Fafhrd]

Изначально шла речь о том, что я бы это на гарантийной машине делать не стал, я подсознательно ждал рассказа об особенностях именно гарантийных машин

[CTAPiK]

Ну поделки местного афтопрома мы не рассматриваем.

И после этого ты мне ссылки на шниву даёшь??? Забавно

[CTAPiK]

P.S. Про внутреннее сопротивление источников питания заодно почитай - это тебе подсказка..
http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/Sovety#TOC+8 - вот прочти. там все на пальцах разъянено и про 200А и направление течения електричества

Спасибо! Рыдаю со смеху!
Помоему ту статью писал сантехник какойто
В его вольной интерпретации етсть огромнейшая ошибка! Он ток попутал с напряжением
И уж если переходить к трубно-канализационной интерпритации то генератор и насос совсем не являются аналогами. Разжевать и этот вариант? Сразу говорю, последний урок будет, дальше школа становится платной

[Engineer]

es62
Сергей, ты же Motul льешь. Вот его и лей, нафиг тебе нужны эти бюджетные масла...